100195. lajstromszámú szabadalom • Gépkocsi, különösen szórakoztató pályákhoz

— 3 -oszlopot és a (20) kormánykereket tartó helytálló (18) oszlopot hord. A (19) kormányoszlopon a (21) kúpkerék van megerősítve, mely a (7) hajtógép (17) keretén 5 vagy tokján megerősített (22) kúpkerékkel kapcsolódik. Ha a (20) kormánykereket elforgatjuk, akkor a két (21) és (22) kúpkerék kapcsolódása folytán az egész (7) hajtógép és ennek a két (3, 4) kerék 10 (15) keretével való szilárd összeköttetése folytán ez a (3, 4) kerékpár is elforog. Ekként tehát a gépkocsi hajtása és kormányszerkezete összefüggő egész. Emellett a berendezésnél, amint az a rajzon 15 feltüntetett megoldási példából is kivehető, a hajtómű és a kormányszerkezet együttesen 360°-kal forgatható el. Ennek következtében a jármű előre, oldalt, saját tengelye körül és hátrafelé is járhat. 20 Minthogy a két (2) támasztó vagy futókerék hátul, az elfordítható (3) hajtókerék és a további (4) futókerék pedig elől van, ennélfogva a jármű megfelelő kormányzás mellett, a vezető személy akaratát 25 mindenkor követi. Különösen egyszerűvé és előnyössé ala• kul a hajtó- és kormánymű, ha a (7) hajtógép (8) tengelye, mint a feltüntetett foganatosítási példában, függélyes és a 30 leírt módon hajtja a (3) hajtókereket. Emellett igen célszerű, ha a hajtógép álló elektromotor, melynek felső oldalpajzsán erősítjük meg a (20) kormánykereket, valamint a (21) kúpkerekeket mozgató (22) 35 kúpkereket. Az áramot az elektromotorhoz előnyösen két (23) csúszógyűrű és engedékeny kontaktusok (kefetartók) segélyével a motor pólusköpenye felől vezetjük hozzá. 40 Hogy a vezetőszemélynek mindenkor jelezzük a (3) hajtókerék a (4) mellső futókerék helyzetét, evégből a kormányművön, előnyösen a (20) kormánykeréken, könnyen felismerhető mutatójelet pl. nyi-45 lat alkalmazunk. A gépkocsiba az áramot előnyösen és magában véve ismert módon (a rajzon fel nem tüntetett) felső vezeték, (24) és árambevezető rúd és az áramvezető (25) 50 pálya vezeti be. A (26) lábító vagy kéziemeltyű, mely a (27) villamoskapcsolóval van összekötve, az utóbbit be- és kiiktatja, hogy ily módon a hajtógépet tetszés szerint hozhassuk működésbe vagy működésen kívül. 55 Világos, hogy az elektromotor helyett tetszőleges más gépet, pl. égésimótort is. alkalmazhatunk, melynek aztán a találmánynak megfelelően kell alkalmazkodnia a hajtó, valamint a kormányberen- 60 dezéshez. Emellett a találmány egyéb részei lényegesen változást nem szenvednek. Szabadalmi igények: 1. Különösen szórakoztató pályákhoz való 65 gépkocsi hajtógéppel és kormányművel, azzal jellemezve, hogy a (7) hajtógép (17) tokja vagy kerete a (3) hajtókerék tengelyének (15) tokjával vagy keretével szilárdan van összekötve, 70 továbbá e két (15, 17) tok vagy keret a (20, 21, 22) kormányszerkezet révén 360°-kal forgatható és a jármű egész hajtó- és kormányműve a jármű (2, 2) támasztó vagy futókerekei előtt, a gép- 75 kocsi mellső végén van. 2. Az 1. igényben védett gépkocsi megoldási alakja, jellemezve (8) hajtótengelyével függélyesen elrendezett (7) hajtógép és ennek révén hajtott, a (3) 80 hajtókerék (10) tengelyén lazán forgatható (11) kúpkerék által, mimellett a. (3) hajtókerék a (11) kúpkerékkel rugalmasan van kapcsolva. 3. Az 1. és 2. igényekben védett gépkocsi 85 megodási alakja, jellemezve a (3) hajtókerék (10) tengelyén lazán forgatható második (4) kerék által. 4. Az 1. és 2. igényekben védett gépkocsi megoldási alakja, melyet az jellemez, 90 hogy a (7) hajtógép függélyesen álló elektromotor, melynek felső oldalpajzsán (22) kúpkerék van megerősítve, mellyel a (19) kormányoszlopon megerősített (21) kúpkerék kapcsolódik. 95 5. Az 1., 2. és 4. igényekben védett gépkocsi megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy az elektromotorhoz az áramot két (23) csúszógyűrű és engedékeny kontaktusok (kefetartók) a mótor 100 pólusköpenye felől vezetik. 6. Az 1. igényben védett gépkocsi megoldási alakja jellemezve a (20) kormányszerkezeten felismerhetően alkalmazott, a (3) hajtókerék helyzetét ill. 105 a menetirányt jelző mutatójel által. 1 rajzlap melléklettel. I'allas nyomda, Budapest.