100171. lajstromszámú szabadalom • Tolóablak

Megjelent 1930. évi .juiiius Jió 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS lOOlll. SZÁM. — VIII C. OSZTÁLY. Tolóablak. Halam an János asztalosmester Budapest. A bejelentés napja 1929. évi május hó 11-ike. A találmány oly ablak, melynek szárnyai oldalirányban eltolhatók, miáltal a ki-, illetve beforgatható szárnyú ablakokkal szemben nagy helymegtakarítás ér-5 hető el. A találmány előnye, hogy az ablak könnyen kezelhető és légmentesen zárható. A csatolt rajzon a találmány tárgyának példaképpen felvett, kiviteli alakja van feltüntetve és pedig az 10 L ábra egy négyszárnyú ablak elölnézete zárt helyzetben, a 2. ábra metszet az 1. ábra A—B vonala mentén, a 3. ábra metszet az 1. ábra C—D vonala 15 mentén, a 4. ábra metszet az 1. ábra E—F vonala mentén, az 5. ábra pedig részletrajz. A rajzon feltüntetett ablak négy szárny-20 ból van összetéve, melyek közül a két szélső (a) szárny helytálló és ki-, illetve beforgatható, a két középső (b) szárny pedig a középvonaltól jobbra-balra a szélső szárnyak elé tolható. A szárnyak egyszerű 25 üvegezéssel vagy pedig külső és belső üvegezéssel lehetnek ellátva; utóbbi esetben oly módon készülhetnek, hogy a középső, külső-belső szárnyakat külön-külön vagy pedig egyszerre lehet kétoldalra széttolni. 30 A kétoldalra széttolható (b) szárnyak felső keretlécéhez a laposvasból készült (c) akasztókampók vannak erősítve, melyek a helytálló (d) sínre vannak akasztva, úgyhogy eltolás közben a szárnyak a (d) 85 sínen vezetődnek (1. és 3. ábra). A (b) szárnyak alsó keretlécéhez az (f) acélgolyókat tartalmazó [_ [-alakú keresztmetszettel bíró (g) vezeték van erősítve (4. és 5. ábrák), mely a helytálló (h) sínen 40 vezetődik. Ez a vezeték a szárnvaknak zörejmenetes és könnyű eltolását biztosítja. A (b) szárnyak felső keretléce fölött az (i) rúgó hatása alatt lefelé szorított (j) tömítöléc helyezkedik el (1. és 3. ábra), a kereten pedig (j) tömítőlécnek alsó, lel- 45 köralakú keresztmetszetű nyúlványát magábafogadó (k) csatorna van vágva. Ugyancsak (1) tömítöléc helyezkedik el a (b) szárnyak alsó keretlóce alatt (1. és 4. ábrák), mely tömítőlécnek befogadására az 50 alsó keretlécen (m) csatorna van vágva A (j) és (1) tömítőlécek magassági mérete a középvonaltól a lécek két vége felé fokozatosan csökken, úgyhogy a lécek tömítőíelülete a középvonaltól a léc két vége 55 felé lejtősödik és ugyanígy lejtősödnek a léceket magukbafogadó (k, m) csatornák is. A (b) toiószárnyak két oldalsó keretlécén egy-egy függélyesen haladó (n) ütközőléc van megerősítve (2. ábra), melyek- 60 nek befelé néző oldalán az (o) nemez-, szalaggal borított orrnyúlvány van kiképezve. Az orrnyúlvány befogadására a (p) toklécen függélyes (r) csatorna van vágva. A (b) szárnyaknak egymással találkozó 65 keretléceinek érintkező felületei ugyancsak (s) nemezszalaggal vannak borítva (2. ábra). A (b) tolószárnyaknak egymáshoz kapcsolására a (t) kilincs segélyével működtetett rúgzár van alkalmazva. Ha a 70 (t) kilincset elforgatjuk, a rúgzár kampói felszabadulnak, úgyhogy a (b) szárnyak, a (t, tl) kilincseknél fogva, oldalt széthúzhatok. Széthúzás közben a szárnyak alul a (g, h) vezetéken, felül pedig a (c, d) veze- 75 téken könnyen és zörejmentesen tolódnak. Amint a szárnyakat egymás felé húzzuk, a szárnyak alsó és felső keretlécein kiképezett (m), illetve (k) csatornák az (1), illetve (j) tömítőlécekre futnak, melyek az s0