100077. lajstromszámú szabadalom • Magasnyomású mozdony közbenső túlhevítéssel
— 2 — ves előmelegítőhöz vezető íűtőgázliuzamba nyúlnak. A rajz a találmány tárgyának két példaképpen vett foganatosítási alakját tiin-5 téti feli. Az 1, ábra az új közbenső-túlhevítő-berendezéssel ellátott mozdony hosszmetszetét tünteti fel; a 2. ábra az 1. ábra II—II és a 10 3. ábra az 1. ábra III—III vonala szerint vett metszet, A 4. ábra a közbenső túlhevítőberendezés egy másik kivitelével ellátott mozdony hosszmetszetét tünteti fel. 15 A találmány szempontjából mellékes, hogy a magasnyomású gőz fejlesztése közvetett vagy közvetlen fűtés által történik. A rajzon feltüntetett foganatosítási példáknál a magasnyomású kazán dobja 20 közvetve van fűtve. Az 1—3. ábrákon (A) a vízcsöves tűzszekrény, (B) a füstcsöves kazán és (C) a tűzszekrénytől a füstcsöves kazánhoz vezető fűtőhuzam. Az (A) tűzszekrény (1) 25 vízcsövei alsó végükkel a (2) víztartályokkal, felső végükkel pedig a (3) közbenső tartályokkal vannak összekötve. A (3) közbenső tartályokkal a gőz a (4) magasnyomású kazándobban fekvő (9) fűtő-30 elemekbe jut, A (9) fűtőelemekben való hőleadás által képződő kondenzatumot lefolyóosöveken keresztül a (2) ailsó víztartályokba vezetjük vissza. A gőznek ezen, egy zárt csőrendszerben keringő hőhor-35 dozó által való közvetett fejlesztésének a módja már ismeretes és ezért ezt részletesebben nem kelíl leírnunk. A (3) közbenső tartályokhoz vannak még a (C) fűtőhuzamot körülhatároló (5) vízcsövek 40 is kapcsolva. Ezen (5) vízcsövek alsó vége a (6) vízgyűjtővel van összekötve. A (0) íütőhuzamot kívül körülhatároló (5) csöveken kívül még (8) vízcsövek vannak elrendezve, melyek ugyancsak a (6) gyűjtő-45 tői a (3) közbenső tartályokig terjednek és úgy vannak alakítva, hogy a (C) fűtőhuzam keresztmetszetére el vannak osztva. A 2. ábrán a (4) magasnyomású dobban • fekvő (9) fűtőelemeik, a (3) közbenső tar-50 tályoktól a (9) fűtőelemekhez vezető (10) gőzvezetékek és a (9) fűtőelemektől a (6) gyűjtőhöz vezető (11) kondenzatumlefolyóesövek láthatók. Azonkívül még külön, (12) lefolyócsövek vannak, melyek a 55 (3) közbenső tartályokból a (6) víztartályhoz vezetnek. A (C) fűtőhuzamnak a (B) fűtőosöves kazánnal szomszédos részében kiét (13) és (14) magasnyomású túlhevítő van elhelyezve. A (C) fűtőhuzam e részében csupán csak (15) keresztösszekötő- 60 csövek vannak a (3) közbenső tartályok között elrendezve, de semminemű más vízicső. A (15) keresztösszekötőcsövek a (4) kazándobnak a fűtőgázak behatása elleni védelmére valók. A (4) kazándob- 65 ban fejlesztett magasnyomású gőzt az elzárható (16) vezetéken keresztül a (13) túlhevítőbe vezetjük, melyből a (18) vezeték a túlhevített gőzt a fiistkamra fölött elrendezett (19) közbensőtúlhevítőbe ve- 70 zeti. A túlhevített gőz a (19) közbenső túlhevítő (20) fűtőelemein keresztüláramlik, mire azt a (21) vezetéken keresztül a (14) túlhevítőhöz visszavezetjük. Miután a magasnyomású gőzt ebben még egyszer 75 erősen túlhevítettük, az a (22) vezetéken keresztül a mozdony (23) magasnyomású hengereibe jut. Utóbbiak fáradt gőze a (24) vezetéken keresztül a (19) közbenső túlhevítőbe áramlik. Ezen (19) túlhevítő- 80 li (ya van továbbá a (B) füstcsöves kazán (25) gőzteréből jövő (26) vezeték kötve. A (B) füstcsöves kazán általában >a (4) magasnyomású dob számára tápvizelőmelegítő gyanánt szolgál. A (B) füstcsöves 85 kazánban esetleg fejlesztett alacsonynyomású gőz a (19) közbenső túlhevítőben a magasnyomású henger fáradt gőzével keveredhetik. Az erősen túlhevített magasnyomású gőz által a maga részéről 90 erősen felhevített közbenső gőz a (28) vezetéken keresztül a, (29) alaosonynyomású hengerekbe áramlik; utóbbiak fáradt gőzét a szokásos módon a (30) fúvócsőhöz vezetjük. A segédgépekhez való gőzt a 95 benső túlhevítőhöz kapcsolt (31) vezetéken keresztüli lehet elvenni. A 4. ábrán hosszmetszetben feltüntetett mozdony felépítésében teljesen megfelel az 1—3. ábrákon feltüntetettnek; ugyaz- 100 azon részek, ugyanazon számokkal vannak megjelölve. A túlhevítők elrendezését, illetőleg e kivitel az előbbitől lényegileg abban különbözik, hogy a két (32) és (33) túlhevítő, — amelyekben a magas- 105 nyomású gőz, először a közibenső túlhevítő fűtőcsöveibe való belépése előtt, másodszor pedig a mozdony magasnyomású fokozatába való belépése előtt erősen túlhevíttetiik —• a (B) füst csöves előmelegítő 110 (34) füstcsöveiben fekszik. A túlhevítők csőkígyói hosszuk tekintélyes részével a (34) füstcsöveken keresztül a (C) fűtőhuzamba benyúlnak, úgyhogy ily módon a magasnyomású gőz kielégítő túlhevítése 115 biztosítva van. A túlhevítőelemeknek a
