100077. lajstromszámú szabadalom • Magasnyomású mozdony közbenső túlhevítéssel

Megjelent 1930. évi junius hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI RTRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 100077. SZÁM. — Y/c. OSZTÁLY. Magasnyomású mozdony közbenső túlhevitéssel. Sclimidt'sche Heissdampf-Gesellscliaft m. b. H. Kassel-Wilhelmshöhe. A bejelentés napja 1929. évi május hó 18-ika. Németországi elsőbbsége 1928. évi junius hó 15-ike. Kéitnyomású mozdonyoknál, melyeknél az összgőzmennyiség tekintélyes részének fejlesztése az alacsonynyomású kazánban megy végbe, a közbenső túlhevítés célsze-5 rűen olymódon történhetik, hogy a gép magasnyomású fokozatának fáradt gőzét túlhevített alaosonynyomású gőzzel keverjük. Ha azonban a magasnyomású mozdonyt olymódon képezzük ki, hogy a 10 mozdonyban való munkavégzéshez szükséges gőzt majdnem kizárólag a magasnyomású kazánban fejlesztjük, míg a füstcsöveskazán főleg előmelegítő gyanánt szolgál és esetleg az összgőzmennyi-15 ségnek csak egy csekély töredékét fejleszti, akkor a közbenső túlhevítés nem jelentéktelen nehézségeket okoz. A tűzgáztúlhevítőben való, szerkezetileg egyszerűen megoldható közbenső túlhevítés 20 nem jön szóba, mivel a fáradt gőzben foglalt olaj ily túlhevítőben odaégne. A magasnyomású kazánból érkező telített gőzzel való túlhevítés nem kielégítő, mivel ezzzel a kívánt magas túlhevítési hőmér-25 sékletet nem érjük el. E hőmérsékletet úgy lehet elérnünk, ha a magasnyomású gőzt, fútőgőz gyanánt való felhasználása előtt, a közbenső túlhevítőben erősen túlhevítjük. A nehézség emellett abban van, 30 hogy a túlhevítőt a mozdony adott térviszonyai mellett úgy helyezzük el, hogy a magasnyomású gőzzel a szükséges túlhevítési meleg, először annak közbenső túlhevítőbe való belépése előtt ós azután 35 még egyszer a közbenső túlhevítő elhagyása után és a gép magasnyomású fokozatába való belépése előtt, közölhető legyen. A találmány e feladat megoldását adja meg, esetleg alacsonynyomású gőz fejlesztésére szolgáló, oly füstcsöves elő- 40 melegítővel bíró magasnyomású mozdony számára, mely a tűzszekrényt szintén magában foglaló magasnyomású kazán fáradt-gáz-huzamában fekszik. A találmány szerint a magasnyomású 45 gőz túlhevítője, mely gőz mint túlhevített fűtőgőz egy közbenső túlhevítő számára szolgál, amelyben a magasnyomású fokozat fáradtgőze — esetleg a füstcsöves eilőmelegí tőben fejlesztett alacsony nyomású 50 gőzzel együtt — ismét magasra fel lesz hevítve, egészen vagy részben a magasnyomású tűzszekrénytől a füstcsöves előmelegítőhöz vezető fűtőhuzamban fekszik. A túlhevítő elégésének — különösen 55-erős rostélyterhelésnél — megakadályozása céljából, a fűtőhuzamban a magasnyomású kazánnak külön vízcsövei vannak, melyeket a tüzelőhelytől jövő tűzgázok nak először surolniok kell, mielőtt 60 a túlhevítőhöz jutnak. A találmány egy célszerű foganatosítási alakja abban áll, hogy a magasnyomású tűzszekrénytől a füstcsöves előmelegítőhöz vezető fűtőhuzamban a közbenső túlhevítőbe menő 65-magasnyomású gőz számára vtaló túlhevítőn kívül még egy második túlhevítő van elrendezve, melyben a közbenső túlhevítőből jövő magasnyomású gőz, a gép magasnyomású fokozatába való belépése 70 előtt, ismét erősen túl lesz hevítve. A találmány egyik-másik kivitele szerint ezen említett két túlhevítő úgy van elrendezve, hogy azok az előmelegítő füstcsövein keresztül, csőkígyóik tekintélyes részével, a 75-magasnyomású tűzszekrénytől a füstcsö-