99985. lajstromszámú szabadalom • Irányítóeljárás, különösen légi járművek forgalma számára és berendezés az irányító rezgések felvételére

— 2 — zigen át Münchenbe repül, akor a műszert Berlinben az 1200-as szűrőláncra kapcsolja és így halad Leipzig felé. Miután Leipziget elérte, München felé kell halad-5 nia és evégből a műszert a 2000-es szűrőláncba iktatja és Münchent irányítja be. A szűrőláncok megfelelő alkalmazásával az összes többi irányító leadót, jóllehet azok egy és ugyanazon a hullámhosszon 10 dolgoznak, a műszer felvevőkörzetéből kiiktatja. fia például a repülést irányító állomás a Leipzig—München közvetlen vonalon vihart jelez, melyet a repülőgépnek nyu-15 gat felé kell elkerülnie, akkor a pilóta először Frankfurt a/M. irányában repül, amikor is 1800 frekvenciára szabályoz és csak Thüringia felett hajlik el a rajzon szaggatott vonallal jelzett müncheni 20 iránv felé, miközben 2000 frekvenciára kapcsol át. Mihelyt az országot nagyobb számú irányító leadóval hálózták be, az imént megadott példához hasonlóan majdnem minden nem közvetlen menetet meg-25 felelően megrövidíthetünk. A találmány értelmében továbbá a leadóállomások nem dolgoznak állandóan ugyanazzal az energiával, hanem időnkint csökkentett energiával, hogy a leadó 30 irányát annak közvetlen közelében is kifogástalanul követhessük. E célból a leadó például 45 másodpercig 300 watt energiával és a következő 15 másodpercben csupán 10 watt energiával dolgozik. 35 A légi jármű, amennyiben az a leadótól nagyobb távolságban halad, az említett 45 másodperc folyamán végzi a be irányzást. Amint azonban a leadóhoz közelebb és közelebb jön, a műszer jelzése annál pontatlanabbá válik, mert egyrészt a keretantenna irányító hatása csökken,, másrészt pedig a leadó által kisugárzott nagyfrekvenciájú energia közvetlenül a felvevő hangolókörére hat. ^5 Ezen úgy segítünk, hogy a leadó energiáját csökkentjük és a beirányzást ez alatt az idő alatt végezzük. A pilóta csupán erre az időre kapcsolja be a felvevőberendezést vagy, ami még előnyösebb, egy órát rendezünk el, mely a felvevő- 50 készüléket minden percben 15 másodpercig, illetve a leadótól nagyobb távolságban 45 másodpercig önműködően kapcsolja, be. A leadó kisugárzott rezgésének valamely hangfrekvenciával való, fen- 55 tebb említett modulációja helyett természetesen betűkombinációkat is adhatunk, melyek megfelelő felvevőszerveket váltanak ki. Szabadalmi igények: 60 1. Irányítóéi jár ás, különösem légi járművek forgalma számára, azzal jellemezve, hogy a forgalmi területen elosztott több leadó egy és ugyanazon a hullámhosszon dolgozik, mely leadok 65 kisugárzott nagyfrekvenciájú rezgéseit származási helyük megkülönböztetése céljából különböző állomási jelekkel felismerhetővé tesszük és a járművön felvevőberendezéseket rendezünk el, 70 melyek csak az egyik leadó irány jelzésére alkalmasak. 2. Az 1. igényben védett eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a Ic a dók által kisugárzott nagyfj'ekven- 75 ciájú hullámot egy-egy hangfrekvenciával moduláljuk. 3. Az 1. igényben védett eljárás foganatosítási módja., azzal jellemezve, hogy a leadok által kisugárzott nagyfrekven- 80 ciájú energiát időnkint csökkentjük. 4. Berendezés az 1. vagy rákövetkező igénypontok szerinti kisugárzott nagyfrekvenciájú rezgések felvételére, jellemezve a. felvevőkészülék bejárati 85 áramkörére ható két irányított és egy irányítatlan antennával és a felvevőkészülék kijárati áramkörében a különböző modulált frekvenciák számára elrendezett szűrőkörökkel, to- 90 vábbá a szűrőkörökre váltakozva rákap c.so 11 j e 1 zőműszerr el. 5. A 4. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve a felvevőkészüléket időnkint be- és kikapcsoló 95 órával. 1 rajzlap melléklettel. Tallas nyomda, Budapest.