99983. lajstromszámú szabadalom • Segédvezérlőtolattyú lendítőkerék nélküli gőzgépek, gőzszivattyúk stb. számára

Megjelent 1930. évi június hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99983. SZÁM. — V/c. (Vd/1.) OSZTÁLY. Segédvezérlőtolattyú lendítőkerék nélküli gőzgépek, gőzszivattyúk stb. számára. Knorr-Bremse A.-G. Berlin-Lichtenberg-. A bejelentés napja 1929. évi május hó 2-ika. Németországi elsőbbsége 1928. évi május hó 19-ike. Lendítőkerék nélküli gőzgépeknél, valamint mozdonyok lég- és tápszivattyúinál stb. a gőzt a gőzhengerbe elosztó, főleg dugattyús tolattyú gyanánt kiképezett vej zérlőtolattyúnak átkormányzó mozgását gyakran segédtolattyú vezérli. Ez a segédtől a ttvú a gőzhenger munkadugattyújával úgy van kapcsolva, hogy akkor végez mozgást, amikor a munkadugattyú holt) pontjának közvetlen közelébe jutott. Ezen ismert segédtolattyúk leginkább lapos tolattyúk, vagy pedig körtolattyú-részek gyanánt vannak kiképezve, úgyhogy vezetésük az egyik oldalon kényszerjáratú. 3 Ennek a körülménynek tulajdonítható, hogy a segédtolattyúnak a gőzdugattyú mélyen megfúrt dugattyúrúdjába nyúló vékony rúdja gyakran elhajlik, amikor is a segédtolattyú a tolattyútükörtől elválik 3 és az elgörbült tolattyúrúd az ekkor közte és a gőzdugattyú rúdja között fellépő súrlódás folytán, a dugattyú mozgásánál tovavitetik, ami a vezérlés hibás működését vonja maga után. Az ilyfajta vezérlések-5 nél továbbá előfordult, hogy a segédtolattyú már egy beömlőcsatorna részleges nyitásánál is azért állott meg, mert a fővezérlőtolattyú átkormányzó mozgását a fojtottan beáramló hajtóközeg befolyása 0 alatt kezdte meg anélkül, hogy be is, fejezhette volna. Ennek meggátlására a segédtolattyút dugattyús tolattyú gyanánt képezzük ki és Ügy rendezzük el, hogy a munkadugattyú 5 általi meglökés után a hajtóközeg végállásaiba mozgatja és ezekben rögzíti. A rajz a találmány tárgyának példaképpeni megoldási alakját szemlélteti. Az 1. ábra egy szivattyúvezérlésnek ismert, gyakori kiviteli alakját szemlélteti, mely- ÍO nél a segédtolattyú egyoldalasán terhelt tolattyú gyanánt van kiképezve. A 2. ábra a találmány szerinti kiviteli alaknak vázlata, melynél a segédvezérlőtolattyú oly dugattyús tolattyú gyanánt van kiké- 45 pezve, melyet véghelyzeteiben frissgőz felcsapódása rögzít. A nagyszámú vezérlőcsatorna jobb szemléltetésére oly ábrázolást választottunk, melynél a segéd- és fővezérlőtolattyú nem 50 abban a helyzetben van feltüntetve, amelyet ezek a szervek a vezér lőszer kezet gyakorlati kivitelénél egymáshoz képest elfoglalnak. Az ebben a tekintetben tényleg fennálló viszonyok az 1. ábrával való ősz- 55 szehasonlítás alapján tűnnek ki. A fővezérlőtolattyúnak kettős differenciáldugattyú gyanánt való kiképzése csak példaképpeni megoldásnak tekintendő. A vezérlőtolattyú más kiképzésű is lehet. 60 A gőz a feltüntetett helyzetben a (D, E) nyíl irányában áramlik be a (b) fővezérlőtolattyú (a) tokjába. A gőznek a munkahenger tereibe való beáramlása a találmány szempontjából irreleváns. A gőz, 65 a (c) elágazó csatorna útján, az (e) segédvezérlőtolattyú (d) tokjába jut; az (f) megkerülő csatorna útján az (e) segédtolattyú felső végfelületére jut, melyet alsó állásában rögzít. Az (e) segédvezérlőtolattyú 70 alsó végfelületét a (g, h) vezetékek, a (D, A) nyíl irányában légtelenítik. Ha az (i) munkadugattyú felfelé mozgásánál a segédtolattyú felfelé mozog, a (c) és (k) csa* tornák egymással közlekednek és a gőz 75 a (g) megkerülő csatornán át az (e) segédvezérlőtolattyú alá áramlik. Az ezen tolattyú fölötti tér azáltal légteleníttetik,