99952. lajstromszámú szabadalom • Kerék erőjárművekhez
Megjelent 193Q. évi junin s hó 2 -án . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99952. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Kerék erőjármüvekhez. Zipper Emil és Zipper Walter mérnökök Wien. A bejelentés napja 1929. évi április hó 17-ike. Ausztriai elsőbbsége 1998. évi április hó 21-ike. Erő járművekhez való kerekek talpszerűen kiképezett kerékkoszorúval ismeretesek. Ezeknél az egyik keréktalpkarima levehető és egyetlen egy reteszszervvel bíró 5 úgynevezett gyorszár segélyével a helytálló kerékkoszorú résszel köthető össze. Oly kerekek, melyeknél a levehető karima levétele és elreteszelése egyszerű módon és gyorsan eszközölhető, a gyakorlatban jól 10 beváltak, minthogy a karima a gumiabroncs belsejében uralkodó nyomás, a kocsi súlya és igénybevételek folytán a kerékkoszorúval szilárdan kapcsolódik. A futóabroncs levétele és felszerelése azonban 15 csak fel nem szivattyúzott légtömlő mellett eszközölhető, úgyhogy felszivattyúzott tartalékabroncsokat a kocsin magunkkal nem vihetünk. Ez oknál fogva megkísérelték a leve-20 hető talpot, melyen a futóabroncs teljesen felszivattyúziható, gyorszár segélyével a kerékkoszorúval összekötni. A törekvés az volt, hogy a levehető talpra szerelt és felszivattyúzott tartalékkoszorút a jármű-25 vön magunkkal vihessük tartalék gyanánt és szükség esetén a kerékkoszorú megsérült abroncsát kicserélhessük. Ily kerékszerkezetek azonban a gyakorlatban hasznavehetetlenek, mert a levehető talpot a 30 kerékkoszorúval igen szorosan kell összekötni, minthogy arra menet közben nagy érintőleges és tengelyirányú erők közvetlenül gyakorolnak hatást. Azonban oly elreteszelő berendezéssel nem rendelkez-35 tünk, mellyel lehetséges lett volna, ezekkel az igénybevételekkel szemben a levehető talp ós kerékkoszorú között elég szoros összeköttetést létesíteni. Ez oknál fogva felszerelt és felszivattyúzott tarta-40 lék koszorúval ellátott levehető talp és kerékkoszorú szoros összeköttetésére csak csavarorsókat használtak. A találmány tárgya oly kerék erőjárművekhez, melynél egy levehető, a keróktengelyre merőleges síkban széjjel osztott 45 talp olykép van kiképezve, hogy a kerékkoszorúra való felszerelése után a futóabroncs belsejében uralkodó nyomás folytán a kerékkoszorúval szilárdan kapcsolódik, úgyhogy nem szükséges a levehető se- 50 gédtalpat a kerékoszorúval csavarokkal összekötni, mert az egyetlenegy elreteszelőszerv segélyével gyorsan ós könnyen rögzíthető. A találmány szerint a, levehető talp két része olykép van egymással ösz- 55 szekötve, hogy ez a kötés a teljesen felszivattyúzott futóabronccsal ellátott talpnak felszerelése után a kerékkoszorún oly mértékben megoldható, hogy a két talprész a futóabroncs belső nyomása folytán 60 a keréktengely irányában széjjel szorul és ennek következtében a levehető talpat a kerékkoszorún a futóabroncs belső nyomása rögzíti. A levehető talp két részének oldható összeköttetésére gyűrűalakú el- 65 reteszelőszerv szolgál, melynek átmérője, midőn a talp a kerékkoszorún fel van szerelve, változtatható, miáltal az előbb szilárdan egymással összekötött talprészek tengelyirányban eltolhatók. Előnyös, ha a 70 levehető talp egyik része elreteszelőszerv gyanánt van kiképezve és ebben az esetben sugárirányban hasítéka van és hogy átmérője megnagyobbítható, illetve kisebbíthető, mimellett a levehető talp másik 75 részével szilárdan, illetve tengelyirányban eltolhatóan van összekötve. Az 1—4., illetve 5—10. ábrák a találmány két kiviteli alakját mutatják. Az 1. és 2. ábra metszetek a kerékkoszorún 80
