99942. lajstromszámú szabadalom • Takarék óra

Megjelent 193Q. évi junins hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 99942. SZÁM. — VII/c. OSZTÁLY. Takarékóra. T. Seheuble Uhrenfabrik Komm. Ges. Viliingen (Németország). A bejelentés napja 1929. évi november hó 2-ika. Magyar kiállítási elsőbbsége 1929. évi május hó 4-ike. A találmány oly takarékóra, mely az óra felhúzását gátló kilincsszerkezettel van kombinálva, mely viszont egy pénzdarabnak az óra tokjában kiképezett nyí-5 láshoz csatlakozó csatornába való dobásával kapcsolható ki, úgyhogy az óra felhúzható legyen. A bedobott pénzdarab egy kétkarú emeltyű egyik karjára esik és a pénzdarabbal terhelt kart elforgatva, az 10 óra felhúzását gátló kilincsszerkezetet gátló helyzetéből kikapcsolja, miközben a pénzdarab a pénzcsatorna alatt elrendezett perselybe hull. Az óra felhúzása után az óramű a kikapcsoló emeltyűt eredeti 15 helyzetébe forgatja vissza, mire a kilincs, rúgó hatása folytán, újból a gátló helyzetbe csappan. A találmány szerinti, gátló szerkezet bármely órára felszerelhető. 20 A csatolt rajzon a találmány szerinti szerkezetnek egy példaképeni, kiviteli alakja az 1. ábrán elölnézetben, a 2. ábrán felülnézetben van feltüntetve. 25 Az óra felhúzó (f) tengelyének hátsó végén (a) kilincskerék van megerősítve, melybe a (b) könyökemeltyű egyik karjának vége a (c) rúgó nyomása folytán kapaszkodik. 80 Az óramű (f) tengelyével párhuzamos (d) tengely az óra vázának (g, g') falaiban van ágyazva. E tengelynek a (g) falból kinyúló végén kétkarú (e) emeltyű van megerősítve, a (g) fal mögött pedig a 85 kicsiny (i) fogaskerék lazán ül a (d) tengelyen (2. ábra), ennek vastagított (h) része mellett, A (d) tengelynek az (i) kerék és a (g) fal közti részét tekercsrúgó veszi körül, mely egyrészt az (i) kerék oldalához, másrészt a (g) falhoz támasz- 40 kodva, a kereket a (h) ütközőhöz szorítja. Az 1. ábrán feltüntetett helyzetben az (e) emeltyű hosszabbik karja a (p) pénzcsatorna alsó nyílását zárja el és a csatornába dobott pénzdarabokat felfogja, A 45 pénzdarab súlya az (e) emeltyű jobboldali karját lefelé forgatja, mire az emeltyű másik karja, a (c) rúgó nyomásával szemben, a kilincses (b) könyökemeltyűt kibillenti, vagyis a kilincset az (a) kerékből 50 kiszabadítja. Ekkor az óra felhúzható. Az (e) emeltyű (d) tengelyére lazán szerelt (i) fogaskerék az óra egyik (k) kerekével kapcsolódik (2. ábra). Minthogy a (d) tengelyt körülvevő rúgó az (i) kereket 55 a (h) ütközőhöz szorítja, a súrlódás folytán a (d) tengely együtt forog az (i) kerékkel, mely q,z (e) emeltyűt addig forgatja vissza, amíg az (e) emeltyű jobboldali karja a (p) pénzcsatorna alsó végébe 60 ütközve, az 1. ábrán feltüntetett helyzetben meg nem áll. Közben az (e) emeltyű másik karja elhagyja a kilincses (b) könyökemeltyűt, mire a kilincs, a (c) rúgó hatására* újból az (a) kerék fogazatába 65 csappan és az óra felhúzását mindaddig gátolja, amíg újabb pénzt nem dobnak a (p) csatornába. Hogy a bedobott pénzdarab révén a kikapcsoló helyzetbe forgatott (e) emeltyű, 70 az óra felhúzásával okozott rázás folytán, vissza ne billenhessen, az (e) emeltyű baloldali, rövidebb karjából (n) pecek nyúlik ki, melyet a felhúzó (f) tengely (o) karja, az óra felhúzása közben fogvatart. Ezt az 75 (o) kart csak a súrlódás tartja az (í) tengelyen, úgyhogy csak addig forog vele, amíg akadályba, a jelen esetben az (e)