99876. lajstromszámú szabadalom • Kézzel és önműködően is elállítható folytonos működésű sebességváltómű

gők sorozata képezi, mely görgők forgástengelye a (b) tengelyre merőleges síkokban fekszik, úgyhogy ezen görgők az (m) dörzskeréknek a (b) tengely irányában b való elcsúsztatása közben forgásba jönnek és a (j) dörzskorongokon legördülnek, az (in) dörzskerék forgatásakor azonban az erőátvitelt merev test gyanánt végzik. Ha az (m) dörzskerék a (j) korongok 10 közepére van beállítva, az (m) dörzskerék és a (g) differenciálkerék áll, míg, ha az (in) dörzskereket a (bl) ékhoronyban a (j) hajtódörzskorong egyik vagy másik széle felé csúsztatjuk, a hajtott (b) tengely fordulatszáma az egyik, illetve az ellenkező forgásértelemben fokozatosan nő, miközben az energiaátvitel részben a (g) differeneiálkeréken, részben pedig az (m) dörzskeréken át történik. 20 Az (m) dörzskeréknek a (bl) ékhoronyban való elállítása üzem közben kézzel és önműködően történhet. Ezen célból az (m) dörzskerék agyrészén levő gyűrűs horonyba (o) hüvely szárai kapaszkodhat-25 nak, mely hüvely (ol) vége csavarmenetes. Ezen csavarmenetbe belül anyamenettel ellátott (p) fogaskerék kapaszkodik, melyet a (b) tengely irányában való elmozgás ellen mindkét oldalról támasz-30 tékok akadályoznak. Ha az (o) hüvelyt a járművezető a rajzon egyszerűség kedvéért fel nem tüntetett elállítőszervek (pl. emeltyűk stb.) segélyével az egyik vagy másik értelemben elforgatja, az (m) dörzs-35 kerék axiálisan eltolódik. Az (m) dörzskerék önműködő elállítását az (a) liajtótengely álla] forgásba hozott (s) centrifugális regulátor ugyancsak a (p) fogaskerék forgatásával végezheti. 40 Az (s) centrifugális regulátor a (p) fogaskereket előnyösen nem saját energiája által forgatja, hanem a regulátor az (a) hajtótengely fordulatszámának megváltozása esetén a (p) fogaskereket forgató 45 szerveket csakis be-, illetve kikapcsolja. Ezen szervek a rajzon feltüntetet kiviteli példa esetében egy, a (p) fogaskerékkel kapcsolódó (r) fogaskerékből és egy ennek (xl)-nél, pl. gömbcsapágyazás révén 50 kissé kibillenthetően ágyazott (x) tengelyére erősített, pl. gumiból való (x2) dörzskerékből állanak, mely utóbbi a (d), illetve az (f) fogaskerékkel helytállóan összekötött vagy azokkal egy darabból 55 álló, sima kerületű (dl) és (fl) tárcsák között van elrendezve. Ha az (x) tengelyt úgy billentjük ki, hogy az (x2) dörzskerék a (dl) tárcsával jut érintkezésbe, a (p) fogaskerék az egyik, értelemben forog, míg az (x2) dörzskeréknek az (fl) 6( tárcsával való érintkezésbehozatala esetén a (p) fogaskerék az ellenkező értelemben forog, amiáltal az (m) dörzskerék a (bl) ékhoronyban az egyik vagy másik értelemben tolódik el. 6." Az (x2) dörzskeréknek a (dl) vagy a« (f'1) tárcsával való érintkezésbehozatálát az (s) centrifugális regulátor a (v2) körül kilendíthető (v) rúdnak (sl) hüvely, (t) csuklórúd, (ul, u2) kétkarú emeltyű és 7( (u3) csuklórúd segélyével az egyik vagy másik értelemben való elállítása révén végzi. A (v) rúd alsó vége ezen rúd középhelyzetében az (x2) dörzskereket hordó, kibillenthető (x) tengelyt, pi. a (vl) villa 7í segélyével (2. ábra) lazán veszi körül és a hajtó (a) tengelyről (yl) csiga, (y) csigakerék és (y3) tengely útján állandóan lassú forgásban tartott (z) tárcsa hornya előtt középen foglal helyet. Ha az (s) regula- 8( tor a (v) rudat az egyik vagy másik értelemben kissé kibillenti, a (v) riid, miután a kibillentéskor az (u2) kar elforgása folytán a (z) tárcsa (y3) tengelyéhez is kissé közeledik, a (z) tárcsa mindkét 8E oldalán kiképezett ferde felületekkel jut érintkezésbe, minek folytán ezen (z) tárcsa a (v) rudat mindaddig tovább lendíti ki, amíg a (vl) villa az (x) tengelyen felfekvésre nem jut, erre az (x) tengely is ki- 9( lendül mindaddig, amíg az (x2) dörzskerék a (dl) vagy (fl) tárcsával érintkezésbe nem jut. A normál fordulatszám helyreálltával az (s) regulátor középhelyzetébe tér vissza, miáltal a (v) rúd is 9í visszatér már ismertetett középhelyzetébe. Az (s) centrifugális regulátor a (p) fogaskerékre elektromos vezérlőmű közvetítősével is hathat, amiáltal egyszerűbb szerkezethez juthatunk. Előnyös oly meg- 1( oldás, melynél a (p) fogaskerékre, illetve az (o) hüvelyre kis elektromotor hat, me lyet a géperejű járműveken, illetve traktoron rendszerint egyébként is alkalmazott áramforrás táplálhat. Az (s) eentri- l( fugális regulátor középhelyzetében a kis elektromotor nincs bekapcsolva és áll, míg a hajtó (a) tengely fordulatszámának megváltozása esetén az elmozgó (s) centrifugális regulátor a kis elektromo- l: tort bekapcsolja, mégpedig a fordulatszám csökkenésekor az egyik, a fordulatszám megnövelésekor pedig fordított forgásértelemben, amit a regulátor az elektromotor kapcsainak megfelelő átvál- l: tása által eszközöl, úgyhogy a motort c-t áram a két esetben ellenkező értelemben járja át.