99849. lajstromszámú szabadalom • Tolóablak autóomnibuszok, más járművek, valamint épületek és hasonlók számára

— 3 — Hogy eső, szél vagy (amikor a járművet mossák) víz ott, ahol az ablak van, a karosszéria belső és külső fala közti üregbe be ne hatolhasson, a (2) keretnek 5 egész alsó oldalát az alumíniumból, sárgarézből vagy más, alkalmas fémből álló (26) tömítőlemezzel zárjuk le, melynek külső széle lefelé hajlik és gumi vagy hasonló anyagból (27) szalagra fek-10 szik rá, mely a jármű karosszériájának (28) falában levő hornyában van megerősítve (lásd a 6. ábrát). A (26) tömítőlemez másik oldala a bőr- vagy hasonló anyagból álló, hajlékony (29) szalag 15 egyik oldalával van összeszegecselve vagy hozzá másképpen erősítve. A hajlékony szalag a másik felületén a (2) keret alsó oldalával van csavar segítségével összekötve. A spirál-, lemez- vagy más-20 féle (30) rúgó vagy több ilyen rúgó a (26) tömítőlemezt nekiszorítva tartja a (27) gumiszalagnak. A nevezett tömítőrész mindegyik oldalán a (3.1) csap van alkalmazva, mely a (33) szögvas vissza-25 hajlított (32) szélén végigcsúszik és a (26) tömítőlemezt felfelé mozgatja, amint a 7. ábrában látható, úgyhogy az ablakkeret minden tetszőleges helyzetben leereszthető. A fenti leírásból világos, hogy 30 a (26) tömítőlemez a (30) rúgó hatása alatt a 6. ábrában feltüntetett, helyzetébe önműködően visszaugrik, mihelyt az ablakot bezárjuk. Szabadalmi igények: 35 1. Tolóablak autó-omnibuszok, más jármüvek, valamint épületek és hasonlók számára, mely a helyhez rögzített keretben minden tetszőleges helyzetben elreteszelhető, jelemezve U-alakú ke-40 resztmetszettel bíró ablakkeret, ennek függőleges, ráerősített tartókkal ellátott szárairól szintén TT-keresztmetmetszetű vezetékbe eltolhatóan benyúló, két-két párhuzamos szárléce, a 45 tartókban ágyazott görgők, a görgőkkel kapcsolatos, az U-keresztmetszetű vezetékben elhelyezett rézsűfelületek vagy ékalakú részek által, valamint a görgőknek a vezetékrészeket kifelé, a helyhez rögzített keret mélyedéseiben 50 megerősített, lapos fémszalagokhoz szorító elrendezése s a rézsűfelületeket a görgőknek nekiszorító riigók által. 2. Az 1. pont szerinti tolóablak kiviteli alakja, jellemezve a vezetéknek a hely- 55 hez rögzített keret mélyedéseiben megerősített, lapos fémszalagokra gyakorolt nyomását megszüntető elreteszelő alkatrészek által, melyek az ablakkerethez erősített ujjnyomókból 60 és a vezetékhez erősített hüvelyknyomókból állnak oly elrendezésben, Iiogy az ujjnyomok és a hüveiynyomók egymáshoz közelítésekor a görgők a rézsűfelületet viselő ék véko- 65 nyabbik vége felé mozognak s a vezetékben csúsztatható ablakkeretet akár fel- akár letolva rögzítik. 3 Az 1. és a 2. pont szerinti tolóablak kiviteli alakja, jellemezve azáltal, 70 hogy a vezetékek és a megerősített, lapos fémszalagok közti súrlódás megszűnésének meggátlására az ablakkeret függőleges száraira erősített, menetes tartókban a görgőket a rézsű- 75 felületekhez szorító állítócsavarorsó van alkalmazva. 4. Az 1—3. pont szerinti tolóablak kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy egy tömítőlemez, mely lehajtott szélé- 80 vei a jármű külső falának egy hornyában elhelyezett, rugalmas szalagra támaszkodik, a tolható ablakkeret alsó részéhez csuklóul szolgáló, hajlékony anyagból készült szalaggal kapcsoló- 85 dik s a tömítőlemezt rúgók tartják helyzetében és e tömítőlemez alsó oldalán a lemezt az ablak leeresztésekor merőlegesen az ablak felé mozgató csapok vannak alkalmazva. 90 5. Az 1—4. pont szerinti tolóablak kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy két surlódófelület nyer alkalmazást s hogy a görgők és a rézsűfelületek párhuzamos elrendezés helyett merőlegesen 95 vannak elrendezve (8. ábra) az ablaküveg foglalatául szolgáló kerethez viszonyítva. 2 rajzlap melléklettel. Pa llas nyomda, Budapest.