99778. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolás, főleg sínláncosjárművek meghajtására
Mey. jelent 1930. évi május hó 1-én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99778. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Kapcsolás, főleg sínláncos járművek meghajtására. Stock Motorpflug- A.-G. Berlin-Niederschöneweide. A bejelentés napja 1928. évi szeptember hó 22-ike. Németországi elsőbbsége 1927. évi szeptember hó 29-ike. A találmány tárgya kapcsolás, mely főleg sínláncos járművek meghajtásánál nyerhet alkalmazást. Ismeretesek már kapcsolások, melyek-5 nél a meghajtott tengelynek a meghajtótengelyről való lekapcsolása azáltal történik, hogy a meghajtott tengely forgási sebessége, a meghajtó tengelyhez képest, fékezés által csökkentetik, mimellett egy 10 ferde felületnek egy másik felületen való csúszása által a kapcsolási részek oly módon tolatnak el, hogy a kikapcsolás megtörténik. Ezen ismeretes elrendezésnél a meghajtó tengelynek a meghajtott ten-15 gellyel való kapcsolása megfelelően erős rúgó által történik, melynek nyomását a kikapcsoláskor le kell győzni. Nagy erők átvitelénél ezen kapcsolórúgót igen erősre kell méretezni, miáltal az egész 20 kapcsolás nagy méreteket nyer és a részek kikapcsolt állapotban a rúgónyomás által meg vannak terhelve. Ezen hátrányokat a találmányunk tárgyát képező kapcsolással kiküszöböljük. 25 A találmány lényegében abban áll, hogy a meghajtó tengelyen elrendezett kapcsolási rész, forgómozgásánál, uiy modoK lesz, egy ferde felület segítségével, eltolva, hogy a másik, a meghajtott tenge-50 lyen ülő, kapcsolási résszel kapcsolódásba jön. A találmányunk szerinti kapcsolásnál tehát a kapcsolási nyomást nem rúgó végzi, hanem az a meghajtó tengelyről a 15 meghajtott tengelyre átviendő erők által van megszabva Az elrendezés olyan lehet, hogy a meghajtó tengelyen elrendezett kapcsolási rész egy közbenső szervet visz magával, mely a meghajtott tengelyen szabadon 40 forgatható és hosszirányban eltolható ég mely, forgásánál, egy ferde felület következtében, a meghajtó tengely kapcsolási részét a meghajtott tengelyen levő másik kapcsolási részhez mozgatja. A közbenső 45 szerv forgási sebessége, a meghajtott ten gelyhez képest, ismeretes módon, féktárcsa segítségével csökkenthető, oly módon, hogy a közbenső szerv, egy ferde felület következtében, a meghajtott tenge- 50 lyen visszacsúszik és az egyik kapcsolási részt a másiktól eltávolítja, £IZ£IZ EL kapcsolást megbontja. A rajzon a találmány tárgyát képező kapcsolás egy példaképen vett foganato- 55 sitási alakja van feltüntetve. Az 1. ábrán a kapcsolás, a hozzátartozó részekkel, metszetben; a 2. és 3. ábrán a kapcsolás egy része, két különböző állásban, az 1. ábra I—I vonala 60 szerint vett metszetben; a 4. ábrán egy géperejű jármű meghajtásához való kapcsolásoknak, a fékekkel együtt való, összelrendezése vázlatosan; végül az 65 5. ábrán egy részlet van feltüntetve. Az (M) mótor által, pl. a szokásos sebességváltóhajtómű és mótorkapcsolás beiktatásával meghajtott (1) tengely, (2, 3) kúpkerekek útján, a (4) tengelyt hozza 70 forgásba, mely a kapcsolás számára a meghajtó tengelyt képezi és mely az (5) tokban a (6) golyós csapágyra támaszkodik. A (4) tengely, (7) fogak vagy karmok útján, a (8) kapcsolási kúpot viszi magá- 75 val, oly módon, hogy az a (4) tengelyhez képest hosszmozgást végezhet. A (9) meghajtott tengelyen a másik
