99762. lajstromszámú szabadalom • Gumiabroncs járműkerekekhez
Megjelent 1930 . évi május hó 200 -én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99762. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Gumiabroncs járműkerekekhez. Biró Ferenc oki. gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1929. évi junius hó 17-ike. Gumiabroncsos kerekeken járó járműveknek (elsősorban automobiloknak, mótor kerékpár oknak és kerékpároknak) a forgalom rohamos növekedtével mindin-5 kább érezhetővé válik az a hátránya, hogy nedves vagy sáros úton haladva a vizet, illetve sarat magasra, sokszor több méter magasra fröccsentik ós ezzel a járókelők ruházatát, továbbá egymást, saját 10 alvázukat és szűk utcákban a házak falát is beszennyezik. A fent vázolt kellemetlen jelenséget tanulmányozva azt tapasztaltam, hogy annak oka a gumiabroncs futófelületének 15 kialakításában, pontosabban kifejezve az abroncskeresztmetszet körvonalának ed digi alakjában rejlik. A víz, illetve sár felfreccsenő mennyiségének kiindulási iránya ugyanis az említett körvonal (kon-20 tur) és a víztócsa felszínének metszéspontjához tartozó érintőbe esik, melynek iránya a futófelület közelítőleg félköralakja miatt a talajtól távolodva rohamosan közeledik a függőleges irányhoz. Az 25 érintőnek 0 és 90° közötti helyzeteiben lép fel az említett kellemetlen jelenség. A találmány szerinti gumiabroncs már most, keresztmetszetének körvonalát tekintve, úgy van kiképezve, hogy a kör-80 vonal (kontúr) érintői a vízszintes vagy ahhoz közelfekvő irányból hirtelen mennek át a függőleges vagy attól a kerék középsíkja felé kissé eltérő irányba. Az ezen keresztmetszetnek megfelelő derék-35 szögű körvonalat azonban a gyakorlat egyéb követelményeinek megfelelően módosítjuk. A mellékelt rajzon példaképen a találmány szerinti gumiabroncs három megvalósítási alakját tüntetjük fel. Az 40 1. ábra az eddig használatos gumiabroncsok freccsentő hatását szemlélteti, a 2. ábra a találmány szerinti gumiabroncs keresztmetszete, a 3. ábra további foganatosítási alak ke- 45 resztmetszete és a 4. ábra a 2. ábrán feltüntetett gumiabroncs változata elölnézetben és kisebbített léptékben. Az 1. ábrán (a) az eddig használt gumi- 50 abroncs alsó részének kontúrja, mely a futófelületnél és annak közelében többékevésbbé köralakú. A felfreccsentett víz a víztócsa mélységétől függően körülbelül az (1, 2, 3) görbékkel jelölt utat teszi 55 meg, megjegyezvén, hogy e görbék a rajz világossága kedvéért aránylag lassú haladási sebesség esetére vannak vonatkoztatva. A 2. ábra szerint a (b) abroncsot a találmány értelmében két (c) gyűrűalakú 60 kiemelkedéssel egészítjük ki. Utóbbinak keresztmetszetét kétszeres vonalkázással jelöltük. A (c) gyűrű a (b) abronccsal egy darabot képezhet vagy arra célszerűen vulkanizálás útján ráerősíthető. A (c) 65 gyűrű külső (d) oldala függőleges. E külső oldal a gumiabroncs függőleges érintő síkjába eshetik (2. ábra), vagy pedig, előnyösen nagyobb abroncsoknál, e síkok között rendezhető el (3. ábra). Sok esetben 70 előnyösebb a (c) gyűrűt az abroncsnak csak egyik (külső) oldalán alkalmazni, ha ugyanis az alváz tisztasági védelmére, melyet a 2. és 3. ábrán feltüntetett abroncsok lehetővé tesznek, nem fektetünk 75
