99739. lajstromszámú szabadalom • Hydraulikus-pneumatikus hajtószerkezet

— 4 — módja megegyezik a 2. ábra szerinti berendezésével. Szabadalmi igények: 1. Hydraulikus-pneumatikus hajtószerke-5 zet, különösen járműi ekek számára, melynél szivattyú folyadékot szállít kiürítőtartályból töltőtartályba, azzal jellemezve, hogy a két tartály zárva van és a szivattyú bennük egyensúlyi ,0 állapotot létesít, melynél a töltőtartályban bizonyos nyomás uralkodik, mely a kiiirítőtartályban bizonyos depressiónak felel meg, míg a két tartály közé úgy cseppfolyós közeggel működő, mint gázalakú közeggel meghajtott, pár huzamosan kapcsolt erőfogyasztók csatlakoztathatók ós a két tartály ezen hyd raulikus vagy pneumatikus erőfogyasz tók üzemben tartására szolgál. 20 2. Az 1. igényben védett hajtószerkezet megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy nyomólevegővel működő erőfogyasztóknál, a nyomólevegőt a (8) töltőtartály szállítja, melyet viszont a 25 (4) szivattyú táplál nyomólevegővel azáltal, hogy a szivattyú egy rajta vagy a kiiirítőtartályban kiképezett (3b) szelepen át az erőfogyasztók által elhasz nált levegőnek megfelelő légmennyisé-30 geket szívat be az atmoszférából, mely szelep a (4) szivattyú vagy a (3) kiürítőtartály felé nyílik és meghatározott rúgóterhelósre van beállítva. 3. Az 1. igényben védett hajtószerkezet 35 megoldási alakja, melyet a,z jellemez, hogy depres,sióval működő erőfogyasztók esetén a depressiót a (3) kiürítőtartály szolgáltatja, ahol is az erőfogyasztók működése folytán a kiürítő-40 tartályba netán beáramló levegőt a (4) szivattyú beszívja és a (8) töltőtartályba szállítja, mely ezt a levegőt az atmoszférába, áramoltató (8b) szelepet tartalmaz. 45 4 Az 1. igényben védett hajtószerkezet megoldási alak ja, melyet, az jellemez, hogy a járműfék meghajtásánál a fékezés két periódusban történik, melyek közül az elsőben a fékezőenergiát a (8) 50 töltőhenger szolgáltatja, míg a második periódusban célszerűen egy folyadékot a töltőtartályból a fékhengerbe szállító és a járműtengelyről meghajtott járulékos szivattyú annál több járulékos folyadékot vezet be a fékhen- 55 gerbe, minél gyorsabban jár a jármű, úgyhogy a i'éknyomás a járműsebességgel növekszik. 5. Az 1—4. igényben védett hajtószerkezet megoldási alakja, melyet az jelle- 60 mez, hogy a járulékos szivattyút az erőfogyasztóval összekötő vezetékbe az erőfogyasztó felé nyíló, önműködő (10a) szelep van beiktatva és a folyadéknak az erőfogyasztóból való elvezetésére 65 szolgáló és a nyomófolyadékot az erőfogyasztóhoz szállító vezeték, ennek a szelepnek egyik, illetve másik oldaláról ágazik el. 6. Az 1—5. igényben védett hajtószerkezet 70 megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy az erőfogyasztóban uralkodó nyomásnak bizonyos, célszerűen a (8) töltőtartályban uralkodó nyomás fölé való emelkedésénél az erőfogyasztóval össze- 75 kötött (9) vezeték nyílik, melyen a folyadék kiáramolhat, úgyhogy az erőfogyasztóban, pl. fékben uralkodó nyomás maximális értéke korlátozva van ós a (6) járulékos szivattyú megállása- so nál újból a, kérdéses nyomási értéket veszi fel. 7. Az 1—6. igényben védett hajtószerkezet megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a folyadék kiürítésére szolgáló, az §5 erőfogyasztóhoz csatlakozó (9) vezeték másrészt a (8) töltőtartályhoz vezet és a (8) tartály felé nyíló önműködő (9a) szeleppel van ellátva, melynek löketét ütköző határolja, úgyhogy a szelep át- 90 ömlési keresztmetszete lcb. egyforma marad. 8. Az 1—7. igényben védett hajtószerkezet megoldási alakja, melyet- az jellemez, hogy a (92) járműfelfüggesztés változó 95 kihajlásai eltolható (91) orsó és fékrudazat útján (9k) elzárószervre hatnak, mely az erőfogyasztót ós a töltőtartályt összekötő (9) vezetékben fekszik és ennek átömlési keresztmetszetét 100 megfelelően változtatja. 9. Az 1—8. igényben védett hajtószerkezet megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a (6) járulékos szivattyú a (4) töltőszivattyúval, (5, 5b) differenciál- 105 dugattyúval és a fokozatoknak megfelelő két hengerrel ellátott, egyetlen szivattyúvá van egyesítve. 3 rajzlap melléklettel. I'allas nyomda, Budapest.