99739. lajstromszámú szabadalom • Hydraulikus-pneumatikus hajtószerkezet

Megjelent 1930. évi május lió 1-én. MAGYAE KIEÁLYI SZABADALMI BIEÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99739. SZÁM. — "Vg/1. OSZTÁLY. Hydraulikus-pneumatikus hajtószerkezet. Compagriie Iiitérnationale cles Freins Automatiques Société Anonyme Liég-e. A bejelentés napja 1929. évi február hó 23-ika. Belgiumi elsőbbsége 1928. évi február hó 27-ike. A találmány hydraulikus-pneumatikus lajtószerkezetre vonatkozik, mely főleg árműfékek hajtására, de emellett más céokra is alkalmas. A szerkezet töltőizivattyúhól, egy ettől folyadékkal táplált .öltőtartályból ós egy, a folyadékot leadó dürítőtartályból áll. Ezen készülék-aggre íátum alkotta energiaforráshoz, alkalmas íelyeken, különböző erőfogyasztókat kap ;solhatunk. Járművek, pl. közúti kocsik isetén ezek az erőfogyasztók, pl. fékhenge • •ek és fékdugattyúk, továbbá ajtónyitó ;s zárószerkezetek, valamint több kocsiból illó vonatoknál elektromos motorok sza jályozókapcsolóinak távolból való vezér ésére szolgáló szabályozószervek és más msonló hajtószerkezetek lehetnek. A találmány szerinti hajtószerkezetnek olyannak kell leainie, hogy lehetővé tegye? a) Hydraulikus és pneumatikus erő fogyasztók egyidejű alkalmazását, az mergiatartályok önműködő feltöltésével és a töltőszivattyú üresjárásával ezen fel töltés megtörténte után; b) járműfékek meghajtásánál a jármű sebességétől erősség tekintetében függő fékezést; c) a jármű terhelésétől függő fékezést E eólból a szivattyúból, töltő- és kiürítőtartályból álló pneumatikus-hydraulikus hajtószerkezetnél a szivattyú a ki ürítőtartályból szív és a töltőtartályba szállít, ahol is a két tartály az atmoszféra felé zárva van, xígyhogy a szivattyú a tartályokban egyensúlyi állapotot létesít, melynél a töltőtartályban, bizonyos nyomás uralkodik, mely a kiürítőtartálybau bizonyos depressiónak felel meg. Ez a két nyomásállapot a szivattyú károsterónek térfogatától lehet függővé téve, a szi- 40 vattyú azonban úgy is kiképezhető, hogy a töltés és kiürítés számára nincs károstér, A hydraulikus vagy pneumatikus erő fogyasztók a töltő- és kiürítőtartály között célszerűen párhuzamosan lehetnek 45 kapcsolva. Ha egy vagy több hydraulikus erőfogyasztó fékrudazatok meghajtására szolgál, akkor a találmány szerint a féke zés két periódusban történik: az első periódusban a féknyomást az erőfogyasz- 50 tóban a töltőtartály szolgáltatja és a második periódus alatt az erőfogyasztó anná] több járulékos folyadékot kap, minél gyorsabban jár a jármű, úgyhogy a féknyomás a jármű sebességével növekszik. 55 Hogy a fékhatást esetleg a kocsiterhelés tői függővé tegyük, a jármű felfüggesztő. rugóinak a kocsi terhelésével változó kihajlásait oly elzárószervre engedhetjük hatni, mely a folyadéknak az erőfogyasztó 60 hengeréből való kiürítését megengedő ve zetékbe van zárva. A rajz példaképen az új hydraulikus pneumatikus hajtószerkezet három meg oldási alakját szemlélteti. Az 65 1. ábra a hajtószerkezet működési elvé nek vázlata. A 2. és 3. ábrák a hajtószerkezetnek jár műfékekkel kapcsolatban való alkalmazá sát tüntetik fel. 70 A (4) szivattyú (1. ábra) a nyomó oldalon, a (4a) szelep és a (7) vezeték útján, a (8) töltőtartállyal, a szívóoldalon pedig a (4b) szelep és a (3d) vezeték útján