99735. lajstromszámú szabadalom • Kettős működésű, egyhengerű zárócsuszdamótor

^ Megjelent 1930. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 99735. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Kettős működésű, egyhengerű rázócsuzda mótor. Witkowitzer Berg-bau- und Eiseiihütten-Gewerkschaft Witkowitz. A bejelentés napja 1929. évi február hó 23-ika. Egyoldalasan működő rázócsúzda-mótoroknál már ismeretes a hengertértől a vezérlődugattyúhoz vezető csatornában a dugattyú-útra elosztott, egyenként elzárható több, a hengertérbe betorkolló hely elrendezése, mely betorkolló helyek nyitott állapotukban nyomban átvezérelnek, mihelyt a munkalöketét végző dugattyú elvonult fölöttük. Ismeretes továbbá centrális hossz- és több harántfurattal ellátott hengertolattyú alkalmazása oly módon, hogy ennek forgásánál a hengertérbe betorkolló helyek a korrespondeáló henger tolattyú-fur a tokkal kerülnek összeköttetésbe. A találmány az ismert csúzda-mótoroktól elsősorban abban különbözik, hogy kettős működésű csúzda-mótorra vonatkozik. A vezérlés és a löketbeállítása emellett úgy történik, hogy a körtolattyúszerűen alakított vezérlőtolattyúnak • baloldali gyűrűs karja állandóan a baloldali, nagyobb hengertérrel van összekötve és a differenciáldugattyúvá alakított dugattyú visszafelé mozgásánál, kétoldalt, azonos nyomás uralkodik, úgyhogy a dugattyú, friss levegő kizárása mellett, kizárólag az egyik dugattyúoldal munkalevegőjének hatására mozog visszafelé, A vezérlődugattyút a bal hengeroldal felé két persely tömíti, mely dugattyú a tolattyú és dugáttyúrúd közötti szabadtérbe gyűrűs dudorral kapcsolódik, úgyhogy a dugattyún elrendezett hüvely, rugalmasan, a gyűrűs dudorba való bekapcsolódás útján, vezérli át a tolattyút. A henger egyik végét tömítő, célszerűen fémből készült tömítőszelence könnyen levehető, külön tömítőszelence-fej ben váh ágyazva. Az egyszerű működésű motorok- 40 nál isüiert, a löketbeállítást létesítőj egyenként elzárható betorkollási helyek elren- . dezésének átalakításával a dugattyúnak, az illető nyitott betorkollási hely fölötti elvonulása után, a másik dugattyúoldálroí 45-munkalevegő lép be és az átvezérlést létesíti. «......••• A találmányt a csatolt rajz példaképen szemlélteti. Az 1. ábra a mótor függélyes metszete. A 50 2. ábrában jelzett indikátordiagramm elméletileg szemlélteti a mótor működési módját. A csúzda-mótor a minden oldalról zárt (2) hengerből áll, mely hátul egyszerű (1) 55. fedővel van lezárva, míg a mellső (8) hengerfedő egyúttal vezérlőtök. Csak egyetlen vezérlőszerv van; a (10) vezérlőtolattyú, mely teljesen tehermentesített, a (26) dugattyúrúdat érintés nélkül körülvevő kör- 60 tolattyú gyanánt van kiképezve. Ezen elrendezés folytán, a legkisebb térszükséglet ; mellett, nagy csatorna-keresztmetszeteket kapunk, úgyhogy a légfojtástól eredő hátrányok küszöböltetnek ki. A (10) vezérlő: 65-tolattyú ézen elrendezésnél úgy méretezhető, hogy önmaguktól feszülő dugattyú- ,= gyűrűkkel tömíthető. A (10) vezérlőtolatytyút a jobbóldali hengertér felé a (11) perselyek tömítik. A (10) vezérlőtolattyún 70 azonkívül (3) gyűrűs dudor van, amely a (10) vezérlőtolattyú és a (26) dugáttyúrúd közötti szabad térbe nyúlik. A (3) dudor a (27) hüvelybe való ütközés útján végbemenő átvezérlésre szolgál. 75-A (10) tolattyú baloldala, a (4) és (5)