99733. lajstromszámú szabadalom • Sajtolt fémből való kocsiszekrény

- 3 — ezek előtt és mögött aránylag magas gerinctiek, úgyhogy azok e szakaszban nagy szilárdsággal rendelkeznek és az eddigelé az alváztartókkal kapcsolatban szokásos 5 lemezeknél könnyebb húzott bádoglemezek alkalmazását teszik lehetővé. Ezen (S) tartók hosszirányban célszerűen meg vannak görbítve, úgyhogy azok lényegileg ugyanolyan alakúak, mint a kocsiszek-0 rény-felsőrésznek alsó oldalélei. Az (S) oldaltartókat alkalmas (B) harántrudak kötik egymással össze, melyek az üléseknek, a padlódeszkáknak és a kocsi különböző hajtórészeinek hordására szolgálnak. 5 Az oldaltartók mellső és hátsó végein a kerekek, illetve keréktengelyek bármily alkalmas módon rúgózóan vannak megerősítve. A mellső és hátsó tengelyek függélyes mozgásának lehetővé tételére az 0 (S) oldaltartók végei felfelé vannak kigörbítve. Az (U) kocsiszekrény-alsókeret tehát egyrészt arra szolgál, hogy az (A) kocsiszekrény-felsőrész oldalait egymással mereven összekösse, mihelyt ezen (A) 5 felsőrész az alábbiakban leírandó módon fel van szerelve és hogy különböző kocsiszekrény-részeket, mint a padlót és az ülődeszkákat, hordja, másrészt pedig egyúttal chassis (kocsialváz) gyanánt szol-0 gál. Ezen alsókeret szerkezete meglehetősen tág határok között különbözőképen képezhető ki, kivéve annak ama részeit, melyeket a találmány szerinti (A) felsőrészegység és a mótoregység ír elő. 5 Az (A) kocsiszekrény-felsőrész-egység aránylag csekély számú, meglehetősen könnyű, húzott lemezrészből áll, melyek célszerűen egy darab bádoglemezből készülnek. E sajtolt részek akként vannak 0 alakítva, hogy azok a kocsiszekrénynek tetszetős külsőt kölcsönöznek, a különböző sajtolt részek élei pedig akként vannak egymásra illően kiképezve, hogy azok egymással merev, szilárd, könnyen ,5 szállítható egységgé köthetők össze. A rajzon feltüntetett foganatosítási példánál a tulajdonképeni kocsiszekrény lényegileg csupán hét nagy sajtolt lemezrészből áll és pedig a mellső (C) sajtolti0 részből (2. ábra), két külső sajtolt (D) oldalrószből, két felső sajtolt (D') oldalrészből, a hátsófalat borító (E) sajtolt részből és a sajtolt (F) tetőrészből (17. és 18. ábrák). Magától értetődik, hogy e saji5 tolt részek közül különböző részek több individuális és pedig a többi résszel való egyesítésük előtt hegesztés útján vagy más módon összekötött kisebb sajtolt részekből állhatnak; az ajtók és ablakok beigazításánál igen nagy pontosság elérése 60 és lehetőleg gazdaságos előállítás kedvéért célszerű a kocsiszekrény említett hét főrészét egy-egy egyetlen bádoglemezdarabból sajtolni. A (C) mellsőrész mindenekelőtt az 65 aránylagos lapos (30) szólvetőrészből áll (2. és 3. ábra). A (30) szólvetőszakasz, mellső szélén, befelé lépcsősen kiképezett (31) peremrésszel van ellátva, mely a mótorfedősüveg hátsó szélének felfekvő 70 felülete gyanánt szolgál. A legelői levő sarokoszlopnak vagy (A) oszlopnak kifelé és előre irányuló (32) része, valamint a felső, illetve alsó szélvédőlap-foglalatnak (33), ill. (34) mellső része, melyek az 75 (A) oszlop végeit kötik egymással össze, a szélvédő üveglap keretét alkotják. A felső szélvédőlap-foglalat mellső része akként van kiképezve, hogy az keskeny ernyőt alkot, melynek felső része közeli- 80 tőleg vízszintesen halad és a tető legelői lévő részét képezi. A felső és alsó szélvédőlapfoglalat merevítése céljából belső (33' 34') sajtolt részeket alkalmazunk (6. és 7. ábrák), melyek egyúttal belső elzá- 85 rást képeznek. Az alsó (34') sajtolt rész vízszintes peremmel van ellátva, melynek mellső éle pl. hegesztés útján a külső (34) rész peremével van összekötve. A (34') rész hátsó részlete függélyesen fel- 90 felé nyúl és felső szélén hátrafelé lépcsősen van kiképezve, úgyhogy a külső, elől lévő (34) rósz számára (35) vállrész létesül, mely függélyes (36) peremmel van ellátva. Ezen (35) vállrész, melyre a (34) 95 rész felfekszik, a belső (34') sajtolt rész felső (37) szélének a (34) rész függélyes peremére való könnyű rákarimázását teszi lehetővé. E rákarimázás révén e két (34, 34') rész között igen merev, után nem 100 engedő összeköttetést létesítünk és az alsó szélvédőlap-foglalatot igen szilárd csőalakú alakzattá tesszük. A felső szélvédőlap-foglalatnak belső (33') része lényegileg sík bádoglemezrészből áll. A 105 belső (33') rész alsó széle a külső (33) résznek függélyesen lefelé irányuló alsó (38) szélével éppen olyan módon van összekötve, mint az alsó külső (34) rész pereme a belső alsó (34') résszel. A felső és alsó 110 szélvédőlap-foglalatnak (36) és (38) peremei közös síkban vannak. A (33') belsőrész felső széle csatornaalakú. A (38) csatorna hátsó széle a (33) rész vízszintes részlete és hátsó széle alkotta, függélye- 115 sen lefelé irányuló (40) perembe fekszik be. A sajtolt (41) tetőrész mellső széle hátrafelé vissza van hajlítva és függélye-