99733. lajstromszámú szabadalom • Sajtolt fémből való kocsiszekrény

^ Megjelent 1930. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99733. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. Sajtolt fémből való kocsiszekrény. Edward G. Budd Manufacturing- Company Philadelphia. A bejelentés napja 1927. évi julius hó 9-ike. É. A. E. Á.-beli elsőbbsége 1927. évi január hó 8-ika. A találmány sajtolt fémből készült kocsiszekrényekre, különösen pedig oly kocsiszekrényekre vonatkozik, melyek alegységekből állíttatnak össze. 5 A találmány révén a kocsiszekrények súlyát csökkentjük, az előállítást megkönnyítjük és olcsóbbá tesszük, mindamellett azonban a kocsiszekrény szilárdsága és tetszetőssége megmarad, sőt a 0 máig elért fokot túl is haladja. A találmány szerint továbbá oly szerkezeti kiképzést létesítünk, mely az ajtó-és ablaknyílások nagyobb pontosságának elérését teszi lehetővé, semmint az eddig-5 elé a sajtolt fémből készült kocsiszekrényeknél lehetséges volt. A találmány előnyei részben még fokozódnak, ha a padló és az ülések hordására magasgerincű oldaltartókkal és 0 harántmerevítőrudakkal ellátott kocsiszekrény-alsókeretet alkalmazunk; az alsó keret továbbá a jármű különböző hajtószerveit hordja és előre-, valamint hátrafelé a kocsiszekrény felső részén túl 5 terjed. E kiképzésnél az alsó keret egylíttal chassis (kocsialváz) gyanánt szolgál, mimellett a kerekek közvetlenül a tartók mellső és hátsó végén vannak rúgózóan megerősítve. E kiképzés egyrészt lehetővé jo teszi a harántmerevítőrudak kétszeres számának megtakarítását, mely harántrudakat eddigelé úgy a kocsiszekrényen, mint az alvázon kellett alkalmazni, másrészt pedig a tartóknak a küszöbszaka-5 szoknál alkalmazott, aránylag magas keresztmetszete folytán a tartók előállításához az eddigelé az alváztartóknál szokásos lemeznél könnyebb húzott lemez használatát teszi lehetővé; ezenkívül a kocsiszekrény felső részén nem kell többé 40 a szokásos oldaltartókat elrendezni, melyek súlyosabb bádoglemezből voltak, mint a kocsiszekrény borítása. További előnyöket, melyek talán a leg< lényegesebbek, azzal érünk el, hogy a 45 kocsiszekrénynek az oldaltartókon megerősített felső része, mely teljes egészében könnyű húzott bádoglemezekből és pedig csupán igen csekély számú, egymással a legegyszerűbb módon szilárdan össze- 50 kötött lemezekből készül, nagymerevségű egységes alakzatot képez. E merev alakzat a megsérülés veszélye nélkül a maga egészében mozgatható és szállítható. A felsőrész nagy szilárdságát a külső 55 borítólemezeknek görbített, mélyre húzott (sajtolt) keresztmetszetei és azok széleinek belső megfelelő borítólemezek széleivel való célszerű összeköttetése révén érjük el, miáltal szilárd és merev üreges 60 falazatok képződnek. Rugalmas anyagnak (acélnak) alkalmazása folytán a kocsiszekrények számára a használat tartamára szükséges engedékenység megmarad gg A fent megadott előnyök részben azaltal válnak lehetővé, hogy a kocsiszekrény felső részériek mellső, vagy szélvető szakasza csak keskeny részt alkot, úgyhogy az egész szélvető és szél védőlap- 70 keret egyetlen összefüggő, bádoglemezből sajtolt részből képezhető. Ezzel továbbá az eddigelé az individuális részek összekötéséhez szükséges munkafolyamatok nagy számát takarítjuk meg, éppen úgy, 75 mint a kocsiszekrénynek egyéb, csak kevés sajtolt részből álló szakaszainál. Az ajtó- és ablaknyílások pontos mére-