99708. lajstromszámú szabadalom • Rotációs mótor

— 7 — végét egy-egy munkaköríolyam különböző fázisai alatt akként tolhassuk el, hogy ugyanazon körfolyamhoz egyenlőtlen löketek, pl. rövid szívólöket, szabványos 5 kompressziólöket, hosszú expanziólöket és hosszú kipuffogólöket létesüljön. Ily szerkezet a (81) tengelyre felékelt és az (56) hajtókarra ható bütyköt foglalhat 'magában, mimellett a (63) hornyok ezen célra 10 megfelelő alakot adunk. A 6—9. ábrákon feltüntetett megoldási alaknál a mótor négyhengerű motorból áll, világos azonban, hogy e mótor a jó kiegyensúlyozásra ós a rendelkezésre álló 15 helyre való tekintettel tetszőleges számú hengert foglalhat magában. Az alábbiakban csak az egyik mótoregységet írjuk le. A 6. és 7. ábrákon (101)-gyei ama hengerek egyike van jelölve, melyek a (102) és 20 (103) oldaltartókra vannak mereven felszerelve, melyeket a (104) mótortengelyre felékelt hüvely hord. A (101) hengerben a (105) dugattyú mozgatható, mely a (106) hajtórúd révén a (107) karral van egye-25 sítve, mely a (108) tengely körül forgatható. E tengely a (107) kart a (109) karok egyikével köti össze, melyek a (104) tengelyen lazán vannak elrendezve és melyek mindegyike egy-egy horonnyal vagy hasí-30 tékkal van ellátva. A (110) görbített tengellyel a (111) hajtórúd egyik vége van összekötve, míg annak másik vége a (137) tengely körül lengethető, mely a (109) kar hasítékában mozgatható. A (137) tengely 35 a <112) lengőemeltyűk segélyével tolható el, melyek, (113)-nál, a Y-alakú (114) emeltyűkkel vannak csuklósan összekötve, melyek az alább ismertetendő módon működnek közre a (137) tengely eltolásában és 40 így lehetővé teszik a dugattyúlöket változtatását. A V-alakú emeltyűk (115) osuklópontja a (116) emeltyűvel van egyesítve, mely a mótor fordulatszámának változtatására szolgál és mely (117)-nél a 45 (118) karok egyikével van összekötve, mely karokat a (119) hüvely hordja; e hüvely a (104) üreges mótortengelyen vezetődik és a fentebb már leírt módon tolható el. A (110) görbített tengelyre vagy a (123) 50 bütyöktengelyre a (120) bütykök vagy excenterek vannak felszerelve, melyek ugyanazan körfolyam különböző löketeinek változtatására szolgálnak és (121) görgőkkel működnek együtt, melyeket a V-55 alakú (114) emeltyűk hordanak. A (120) bütykök a (123) bütyöktengely sebességével hajtatnak, ahol is a (123) tengely a görbített tengelyre és a bütyöktengelyre felszerelt (122) fogaskerekek segélyével a (110) görbített tengely sebességénél kisebb 60 középsebességgel forog. A 8. ábrán vázlatosan szemléltetett változatnál (120) bütyköt excenter helyettesíti. Mint ez ábrán látható, a (152) excentert, mely a (110) görbített tengelyre la- 65 zán van felszerelve, a (150) fogaskerekek a bütyöktengely sebességével, vagyis a görbített tengely sebességének felével hajtják. A (152) excentert körülfogó excentergyűrű a (151) hajtórúd segélyével a 70 Y-alakú (114) emeltyűket hajtja. A kompressziófokot azáltal módosíthatjuk, hogy a dugattyúval összekötött (107) kar és a (109) karnak hasítéka közötti szöget a (124) csavaranya segélyével változ- 75 tatjuk, melyet a (125) emeltyű segélyével forgathatunk el. E (125) emeltyűt a (126) gyűrű hordja, mely a (144)-nél jelzett, külső vezérlőszerkezet segélyével tolható el, mely utóbbi akár kézzel, akár máské- go pen működtethető. A mótor minden fordulata alatti robbanások számának változtatása céljából a (110) görbített tengelyen két vagy több (131a) és (132a) fogaskereket rendezünk el, 85 melyek a (131) és (132) fogaskerekekkel kapcsolódnak, amelyek a (104) mótortengelyt körülvevő hüvelyeken vannak megerősítve és (138, 139) féktárcsákkal mereven összekötve. Az utóbbiak mindegyike go (127) féksarú segélyével fékezhető, mely a (128) lengőemeltyű, a (130) rúd és a (129) emeltyű révén a (128a) tengely segélyével tolható el, mely tengely kézikerékkel működtethető; e részek a világosabb feltünte- 95 tés kedvéért rendes helyzetükből eltoltan vannak rajzolva. A (128a) tengely egyúttal, a (128b) villa közvetítésével a (119) hüvelyt működteti és arra szolgál, hogy a (118) kar, valamint a (116) emeltyű köz- 100 vetítésével a (115) dugattyúnak és ezzel a (137) tengelynek helyzetét módosítsa avégből, hogy a löketek hosszait növeljük vagy csökkentsük és ezzel a mótortengely egy-egy fordulatára eső robbanások szá- 105 mát ugyanilyen értelemben változtassuk. A (131) és (132) fogaskerekek megfelelően be vannak tokozva és a szerkezet egyéb részétől el vannak választva, még pedig a (134) karter segélyével. 110 E leírt mótor működési módja a következő: Tegyük fel, hogy a motort mindenekelőtt, külső eszközök segélyével, kézzel, a mótorindítónál vagy más, azonos hatású 115 módon forgásba hozzuk. Ekkor a (101)