99702. lajstromszámú szabadalom • Készülék járművek légabroncsaiban előálló nyomáscsökkenés önműködő jelzésére és a gyujtás kikapcsolására

Megjelent 1930. évi április hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI jHH8L SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99702. SZÁM. — XXÍÍ/2. OSZTÁLY. Készülék jármüvek légabroncsaiban előálló nyomáscsökkenés önműködő jelzésére és a. gyújtás kikapcsolására. Mihály Gyula mechanikus Dunaadony. A bejelentés napja 1929. évi február hó 6-ika. A találmány oly készülékre vonatkozik, mely a jármüvek légabroncsának szokásos elzárószelepét magában foglaló, csavarmenetes csövére szerelve, a légabronesból 5 bármily okból, pl. sérülés vagy tömítetlenség miatt eltávozó levegő folytán bekövetkező nyomáscsökkenést önműködően és pedig hallható jel adásával és a gyújtómágnés rövidrezárásával jelzi és ezáltal 10 az esetleges balesetek bekövetkezését elhárítja. A találmánybeli készülék példaképpeni foganatosítási alakja, a mellékelt rajzon, hosszmetszetben látható. 15 A légabroncsok, tudvalevőleg, levegővel való megtöltés céljából, a kerékkoszorúból befelé kiálló külső csavarmenetes csővel _ vannak felszerelve, melyben a levegőkiáramlást gátló, ismert szerkezetű tűszelep 20 foglal helyet. Erre, a rajzon fel nem tüntetett csőre van a készülék (1) csavaranya ja csavarolva, úgyhogy a benne elhelyezett (2) tömítőgyűrű a csőszájon felfekszik és ezáltal légmentes tömítést nyújt. 25 Az (1) csavaranya felső üregében az előnyösen gumiból készült (3) membrán foglal helyet, melyet ahhoz a (4) membránház szorít. Az (!) csavaranya csavarmenetes, köz-30 pontos furatába (5) csavarorsó van csavarolva, melynek tengely vonalú (6) pecke van és melynek testében (7) furatok vannak. Az (5) csavarorsó az (1) csavaranyában beállítható, oly célból, hogy az 35 (1) csavaranyának felcsavarása alkalmával a szeleptűbe ütköző (6) pecek a légabroncs szelepét nyissa és ezáltal a légabroncs belső terét a (3) membrán alatti térrel összekösse. Ennek az a következménye, hogy a légabroncsban uralkodó levegő 10 nyomás a (3) membránt a rajzon feltün tetett módon kiduzzasztja és ezáltal a membránra támaszkodó (8) tárcsát, a (4) membránház üregében, (9) csavarrúgó hatása ellenében, felemelt helyzetben tartja. 45-Az irányában kétszer megtört (10) rudat, a hozzásimuló (11) szúrótűvel együtt, a (4) membránház tengelyvonalú (12) furata a (8) tárcsán vezeti. A (14) csavarrugó a (11) szúrótű (13) gombját a 50 (15) síphenger közbenső (16) fenekéhez szorítja, míg a síphenger (17) fedelére a (18) csavarrúgó támaszkodik. A (15) síphenger a (4) membránházra csavarolt (19) kupakban mozoghat fel és alá. 55-Ha a légabroncsban uralkodó nyomás, miként ezt a kísérletek mutatták, 0.1 atmoszférával csökken, akkor a (9) csavairúgó a (8) tárcsát, a (3) membrán benyomása mellett, lefelé mozgatja és ugyan- 60 ekkor a (18) csavarrugó, a közbeiktatott (15) síphenger lenyomása mellett, (16) közbenső fenekével a (11) szúrótűt lefelé mozgatja. Utóbbinak lefelé való mozgása közben a (20) könyök a (21) pont alá ke- 65 rül, mikor is a (11) szúrótű a (10) rudat elhagyhatja és a (18) csavarrúgó hatása alatt a (8) tárcsa (22) furatán keresztülmenő hegyével a (3) membránt átszúrja. A légabroncsban lévő levegő ekkor a (12) 70. furaton, a síphenger közbenső (16) fenekében lévő (23) lyukon, a síphenger (24) nyílásán és a (19) kupak (25) nyílásán keresztül a szabadba tódul és ezáltal a síp megszólal. 75> Működésen kívüli helyzetnél a (15) síp-