99689. lajstromszámú szabadalom • Autókerék-futófelület
3Ieg-. jelent 1930. évi április hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99689. SZÁM. — XX/e. OSZTÁLY. Antókerék-futófelület. Dr. B. Kiss Gyula főelőadó ügyész Szeged. A bejelentés napja 1929. évi május hó 18-ika. A találmány tárgya légpárnákkal ellátott g umi lemezeik bői összeszerelhető aivtókerék-futófelület. Ezt a célt a találmány szerint azzal ér-5 jük el, hogy a b) alatti rajzban feltüntetett módon különböző keménységi fokú és lyukakkal rúgózóvá tett gumilemezekből szereljük össze a kerék futó felületét, mely guimileimezeket két oldalt két fémből 10 készült ugyancsak a b) alatti rajzban feltüntetett módon kiképzett- korong tart össze. Ezáltal elérjük azt a célt, hogy a kerék futófelületének a megsérülése esetén a futófelület igen könnyen javítható, 15 mert nem kell az egész felületet kicserélni, hanem elég annak csak egy részét, a megsérült gumilapot eltávolítani, esetleg, más helyzetben, egy kissé a tengelye körül elfordítva újból visszahelyezni és 20 a felület újból használható állapotba kerül. A rúgózást pedig a különböző keménységi fokú, egymáshoz jól tapadó átlyuggatott gumilemezek biztosítják, mert a gumi lapok közöltt a zok átlyuggatása 25 folytán elhelyezkedő és a két fémlappal való borítás által két oldalról elzárt levegőmennyiség -— légpárna — elég ahhoz, hogy a kocsinak a súlyához képest megfelelő rúgózást szolgáltasson. A levegő-80 mennyiség a futófelület megsérülése esetén sem távolodJhaitik el, tehát oly sérülésekből kifolyólag, melyek a pneumatikot használhatatlanná teszik, ott üzemzavar nem következik be. 35 A két fémlap, melyeken a tengely keresztül vezet az a) alatti ábrában feltüntetett módon öt darab erős, a végén anyával ellátott fémcsavarral van egymáshoz rögzítve. A fémlapok kiképzését a b) alatti ábra mutatja. A külső fémkorong 40 eltávolítása után a gumi lemezek egyenkint leemelhetők és eltávolíthatók. A gumilemezek körülbelül néhány cm-nyi (2.5—3 cm) vastagságúak és felerészben — a belső kerülettől kiindulva — a c) 45 alatti rajz szerint lyukakkal van ellátva és gyűrűalakú kiképzésit nyernek. A külső peremük pedig, amelyik közvetlenül az úttesttel érintkezik, a c) alatti rajzban feltüntetett módon ékalakú bevágásokkal 50 van érdessé téive. A bevágások mélysége körülbelül 1—1.5 cm-nyi és azt szolgálja, hogy a kerék az úttesthez jól tapadjon. A gumigyűrűkben a köralakú keresztülvágásolk a gumi keménységi fokának 55 megfelelően kisebb ós nagyobb, körülbelül 2—4 cm-ig terjedő átmérőjű lyukak. A kerék két külső széle mellett lesvő gumilap, amelyek közvetlenül érintkeznek az összetartó két fémlappal, körülbelül két- 60 szer olyan keménységi fokúak, mint a melléjük elhelyezett guimilapofc. A kerékben az elhelyezett gumilapok a következő sorrend szerint következnek: keményebb guimilap után, illetve mellé, 65 kevésbbé kemény gumilap szerelendő, utána ismét nagyobb keménységi fokú és így tovább. A gumilapoiknaJk a leírt sorrendben való felszerelése után a borító külső fémlap 70 helyezendő fel, majd öt darab fémcsaivarral ezen két fémlap a szükséghez képest egymáshoz megfelelő távolságra összehúzandó. Így a guimilapoik összepréselése által elérjük azt, hogy a gumilapok közé 75 üzem alatt szeny, ami a gumilapokat szót
