99677. lajstromszámú szabadalom • Berendezés főleg géperejű járművek szövetfedelének kiterítésére és összehajtására, valamint szegélyének megerősítéséra

— 3 -lépő (4) abroncs minden oldalon két, a fedél boltozatát létesítő (30, 301

) segédabroncsot hord (7. ábra). Azonban a többi fedólabroncs is lehet, szükség esetén, kétoldalt 5 két-két ellenkező oldalak felé irányított, segédabronccsal ellátva. A (30) segédabroncsok jobb vezetése céljából azok, a 6. ábra szerint, párhuzamos vezetékkel — és pedig a (22, 221

) csatló-10 rudakkal — a (4) főabroncsok vezetőkocsijához vannak csuklósan kötve, miáltal a (30) segédabroncs állandóan (még a fedél összehajtásánál is) a függőleges állásban marad, ós ezáltal a segédabroncs 15 normális állása az emelésnél és a siilylyesztésnél állandóan biztosítva van és az abroncson felfekvő szövetet kíméli. Azonkívül pedig ezáltal a segódabroncs vezetése sokkal jobb. A fedél ennélfogva csak 20 csekély számú abroncsot szükségei, melyek, összetolva, a jármű hátsó részében rendkívül kis helyet elfoglalva elhelyezhetők. A fedél összehajtásánál a segédabroncsok a főabroncsokon túlnyúlnak és 25 ennélfogva a szövetbevonat összehajtását eszközlik. Szabadalmi igények: 1. Berendezés főleg géperejű járművek szövetfedelének kiterítésére és összehaj-30 tására, valamint szegélyének megerősítésére, az eltolható fedólabroncsok számára a fedélvezetősíneken futó vezetékreszekkel, a szöveitszególy behelyezésére pedig a fedélvezetősíneken ol>5 dalt elrendezett csatornákkal, jellemezve lengethető karok által ós ezéken csuklósan megerősített, lefelé nyúló támaszok által, melyek a szövet,szegélyt tartó vonószerwel össze vannak fO kapcsolva, mely a fedél kiterítésékor megfeszíttetik és emellett a szövetszegélyt, a lengőkarokkal együtt lesülylyedő támaszok útján, a szegélylezáró csatornába nyomja, és azt, a fedél ösz;5 szehajtásakor a felemelkedő támaszok segítségével, a csatornából kiemeli. 2. Az 1. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy ikét-lkét lengőkar a vezetőkocsi oldaltartójához csuklósan van kötve és rú- 50 góklkal van terhelve, a támaszok pedig e kairokon lengethetően vannak ágyazva. 3. Az 1. ós 2. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jelle- 55 Imezve, hogy a vezetők öcsi két-két lengőkar ja egy hesvedertt hord, mely a szövetszegélynek a szegélylezáró csatornából való kiemeléséinél, a felfelé lengő karók következtében, a szövet- 60 bevonatot ráncokba rakja. 4. Az 1. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a vözetőkocsiik, a vezetősínek fölött elrendezett ós közbenső darabokon 65 át vezetett hevederek által, egymálssal össze vauinak kötve, melyek a szövetfedél összehajtásaikor hurokalakiban felállanak és ezáltal a szövetet emelik. 5. Az 1. alatt védett berendezés fogana- 70 tosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a főabroncs kétoldali karjain ágyazott támaszok egy segédabroncsot hordanak, mely a kiterített fedelet két főabroncs között alátámasztja és a fedél 75 összehajtásakor a hozzátartozó főabroncsnak fekszik. 6. Az 1. és 5. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a lengőkarok és a támaszok oly 80 hosszúak, hogy a főabrancsaknak nekifekvő segédabroncsok magasabban fekszenek, mint a hozzátartozó főabroncsok és emellett a szövetfedelen több ránc kiképzése céljából, a szövetet a 85 íőabroncsokról leemelik. 7. Az 1. és 5. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a segódabroncsok, párhuzamos osatlórudaik segítségével, a főabroincs- 90 hoz, ill. annak vezetőkocsijához vannak csuklósan kötve. 2 rajzlap melléklettel. I'allas nyomda, Budapest.