99610. lajstromszámú szabadalom • Szelepvezérmű két- vagy háromhengeres lokomotív - gőzgépekhez

— 3 — (j) lengőtengely elrendezésében szabad kezet nyerünk. A (j) lengőtengelyt ugyanis, amint 7. ábra jelzi, a (b) kulissza felett vagy alatt és attól jobbra 5 vagy balra is elrendezhetjük. A 8. ábra az új vezérműnek 7. ábráéval analóg kiviteli példáját mutatja háromhengerű lokomotívgőzgépeknél. A (c) állítócsap két (pl) és (p2) terelőkar segélő lyével, amelyek egymással és a (d) vezérrúddal kb. 120°-nyi szögeket zárnak be, úgyszintén két (ql) és (q2) emeltyű segélyével vannak összekötve a második, külső hengerhez vezető (jl) len gőtén gely-15 lyel és a (z2) középső hengerhez vezető (j2) üreges lengőtengellyel. Amint a 8. ábrán a szaggatott és eredményvonal jelöli, ennél a kiviteli alaknál is szabad kehünk vam abban a tekintetben, hogy a 20 (jl) és (j2) tengelyeket a (b) kulissza felett vagy alatt, vagy oldalt rendezzük el. A (zl) és (z2) második külső és középső hengerek szelepeinek hajtására szolgáló rudazatnak elrendezése és kiképzése a 7. 25 és 8. ábra szerinti kiviteli alaknál ugyanolyan, mint a 3. és 4. illetve az 5. és 6. ábra szerinti kiviteli alakoknál. A jelen találmány révén elért műszaki előnyök különösen háromhengerű loko-30 motivoknál érvényesülnek, mert két henger komplikált és igen drága vezérművének a kulisszáknak és rudazatnaík megtakarításával jár, nevezetesen pedig a nehezen hozzáférhető középső hengernél is. 35 Szabadalmi igények: 1. Szelepvezérmű, bütyöktengellyel hajtott szelepű, két- vagy háromhengeres lokomotívgőzgépekhez, jellemezve azáltal, hogy csupán az egyik hengerhez 40 van rendelve annak szelepeit hajtó forgókulissza, illetve más efféle vezérlőszerv, a második, illetve akár a harmadaik hetager szelepeinek hajtása pedig, közvetve, illetve közvetlenül, a 45 mondott forgókulisszáról, illetve más efféle vezérlőszervről van leszármaztatva és egy, illetve két, a gépkeretet keresztező lengőtengely segélyével van a második, illetve akár a harmadik 50 henger vezérlőbütyöktengelyére átvive. 2. Az 1. igénypontban védett vezérműnek kéthengeres lokomotívgőzgépeken való kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a második hengervezérbütyöktenge-55 lyének hajtása az első henger forgókulisszájának, illetve más efféle vezérlőszervének hajtócsapjáról van levezetve, amely egy az első henger vezérrúdjához képest 90°-kal eltolt terelőkar segélyével van összekötve, a 60 gépkeretet keresztező és a második henger szelepeit működtető lengőtengellyel. 3. Az 1. igénypontokban védett vezérlőműnek háromhengeres és 120°-nyi for- 65 gattyúeltolásos lokomotívgőzgépeken való kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a középső, valamint a második külső henger vezérbütyöktengelyének hajtására, az első henger forgókulisz- 70 szájának állítócsapjárói leágaztatott, két terelőkar szolgál, amelyek egymással, úgyszintén az első henger vezérrúdjával kb. 60, illetve 120°-nyi szögletet zárnak be. 75 4. Az 1. igénypontban védett vezérmű kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a második, illetve akár a harmadik henger szelepeinek hajtása az első henger vezérrúdjának oly pontjáról 80 van leszármaztatva, amely a hajtócsap állításakor körívben mozog és a második, illetve a harmadik henger vezérbütyöktengelyével egy, illetve két, a mondott körív görbületi sugarával 85 megegyező lengőkar, valamint alkalmas közlőszervek segélyével van öszszekötve. 5. Az 1., valamint a 4. igénypontban védett vezérműnek kéthengeres lokomo- 90 tívgőzgépeken való kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a második henger szelepeit működtető lengőkar, derékszög alatt iziil az első henger vezérrúdjának egy közbenső pontjához 95 és a második henger vezérbütyöktengelye hajtószerveivel egy emeltyű, valamint egy, a gépkeretet keresztező lengőtengely segélyével van összekötve. 100 6. Az 1., valamint a 4. igénypontban védett vezérműnek háromhengeres és 120°-nyi forgattyúeltolásos kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a középső, valamint a második külső hen- 105 ger vezérbütyökteoigelyének hajtására szolgáló lengőkarok mintegy 60, illetve 120°-nyi szöglet alatt vannak leágaztatva az egyik külső henger vezérrúdjáról. 110 7. Az 1., 3., 4., úgyszintén a 6. igénypontban védett vezérmű kiviteli alakja, 1