99555. lajstromszámú szabadalom • Sarló-alakú munkaterű görgős szivattyú vagy mótor

Megjelent 1930. évi április lió 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 99555. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Sarlóalakú munkaterű görgős szivattyú vagy mótor. Jendrassik György oki. gépészmérnök és Ganz és Társa Danubius gép-, waggon- és hajógyár r.-t. Budapest. A bejelentés napja 1928. évi május hó 22-ike. Az eddig ismeretes, sarlóalakú munkaterű szivattyúknál vagy motoroknál sok gondot okozott a tömítésre szolgáló lapátoknak a kopástól való megóvása. A kopás 5 lehető meggátlására külső vezetékeket stb. alkalmaztak, miáltal ezen alapjában véve egyszerű szivattyúszerkezetek bonyolultakká váltak és ily módon elvesztették létjogosultságukat. 10 A jelen találmányt képező sarlóalak ú munkaterű forgószivattyúnak vagy motornak olyan szerkezetű tömítőeleme van, amely teljesen egyszerű, olesó, amellett a kopásoknak a lehető legjobban ellenálló. 15 A találmányt képező szivattyú ezeket az előnyös tulajdonságokat azáltal éri el, hogy tömítőeleme egy vagy több, a forgódobba teljesen szabadon ágyazott görgő. Az 20 1. ábra a találmányt képező szerkezet egy kiviteli formájának hosszmetszete, a 2. ábra ugyanezen kiviteli forma keresztmetszete, a 3. ábra pedig a tömítő görgő egy kivi-25 teli formájának hosszmetszete. Az 1. ós 2. ábrán az (1) rotor (2) tengelye a (3—3) csapágyakban van ágyazva és a rotornak példaképen négy tömítő görgője van. A (4) tömítő görgők mind-JO egyike a rotorban az (5) vájatában foglal helyet. Mivel a jelen példaképeni kivitelnél négy görgő van, a rotor máltai kereszt formát kap. Ügy a rotor, mint a görgő hosszirányban könnyen mozgathatóan, 35 de pontosan be vannak illesztve a (6) statorba, amelynek a feltüntetett példánál köralakú belső kiesztergálása van. Ennek a körnek középpontjához képest a stator középvonala az (e) excentricitással el van tolva, miáltal a rotor ós a stator között a 40 (7) sarlóalakú tér keletkezik. A folyadékot a (9) és (10) csatornák vezetik be és el. A (8) tömszelenoe a rotor (2) tengelyének letömítésére való. Ez a szerkezet működhetik mint szi- 45 vattyú vagy mint hydraulikus mótor. Legyen a rotor fordulatiránya a 2. ábrán feltüntetett nyíl szerinti, ebben az esetben a szivattyúzott folyadék (9)-nél lép be alacsonyabb nyomással és (10)-nél hagyja 50 el a szivattyút a magasabb nyomással. A rotor forgása folytán a centrifugális erő a görgőket a statorhoz szorítja, ahol azok leggördülve, a rotorral futnak. Üzemközben a szállítónyomás a görgőiket a (10) 55 csatornától a (9)-felé hatva nekiszorítja a rotornak, miáltal a szállítónyomás a görgők mögé behatol és azokat egyben kifelé a statornak is nekiszorítja és ezáltal még jobban tömít. Annak következtében, 60 hogy a rotor és a stator közti hézag a (9) bevezető csatornától a (10) csatorna felé nő, a rotor a (9) csatornán át beszívja a folyadékot és mivel a beszívott folyadék a rotor alsó oldalán, ahol a hézag a sta- 65 tor és a rotor közt kicsiny, nem juthat vissza a (9) térbe, azt a (10) csatornán át nyomja. Igen előnyös a találmányt képező szivattyúnál az, 'hogy a fogaskerékszivaty- 70 tyúkhoz hasonlóan nagy nyomómagasságot lehet vele előállítani, esetleges tisztátalanságokkal szemben azonban nem anynyira érzékeny, mert úgy a görgők és a rotor, valamint a rotor és a stator közti 75 hézag a palástfelületen nagy lehet. Ennek a görgős szivattyúnak kopási