99465. lajstromszámú szabadalom • Menetkapcsoló egyenáramú seriesmótorok hasznos fékezésére

Megjelent 1930Q. évi április hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI JH1 SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99465. SZÁM. — VII/g. OSZTÁLY. Menetkapcsoló egyenáramú seriesmótorok hasznos fékezésére. Magyar Siemens-Schuckert-Művek Villamossági li.-T. Budapest. A bejelentés napja 1928. évi március hó 31-ike. Németországi elsőbbsége 1927. évi március hó 31-ike. A bejelentés járműveket hajtó egyenáramú seriesmótorok: hasznos fékezésére szolgáló berendezésre vonatkozik és lényege abban áll, hogy a menetkapcsoló 5 akként van kiképezve, hogy az egyrészt a rövidrezáró fékező áramkört, valamint annak rekuperáció céljából a hálózatra való kapcsolását is a kézzel való kezelés közben önmaga létesíti. Ugyancsak a ta-10 lálmány értelmében a menetkapcsoló egy önműködő kapcsolóberendezéssel van kiegészítve, amely az alkalmatlan kapcsolások létrejöttét megakadályozza. Ez az önműködő kapcsolóberendezés a hálózathoz 15 menő csatlakozóvezetékbe van iktatva. A rajz a találmány szerinti berendezés példakénti kivitelét vázlatosan mutatja. (1) és (2) két rótora, (3) és (4) két mezőtekercse két sorosan kapcsolt egyenáramú 20 seriesmótornak. A (3) és (4) mezőtekercsekkel sorosan fekszik az (5) fékező ellenállás, míg az (1) és (2) rotorokkal sorosan fekszik a menetkapcsoló (6) megszakítási helye. A menetkapcsolónak egy 25 második (8) megszakítási helye a motorokat a (7) áramszedővel összekötő hálózati csatlakozóvezetékbe van iktatva, A hálózati csatlakozóvezetékben fekszik továbbá a (8) megszakítási hely és a motorok, 30 valamint az (5) fékező ellenállás által képezett rövidrezárt fékező áramkör között a (9) védőkapcsolóval áthidalt második megszakítási hely. A (9) védőkapcsoló az (1) és (2) rotorok által táplált (10) feszült-35 ségtekerccsel van ellátva, amely a menetkapcsolónak a (6) megszakítási helye és a föld közé iktatott vezetékben fekszik. Ebbe a vezetékbe van beiktatva továbbá a (11) megszakítási hely, amelyet a menetkapcsoló áthidalhat. A (9) védőkapcsoló a 40 hálózati vezetékben fekvő (12) áramtekerccsel is el van látva, melynek az a rendeltetése, hogy a (10) lekapcsolt feszültségtekercs mellett is a (9) védőkapcsolót bekapcsolt helyzetében meg- 45 tartsa mindaddig, míg a menetkapcsoló tisztán rövidrezárási fékező fokozaton nem áll. A leírt berendezés működése a következő : 50 A menetkapcsoló első fékező fokozatán a (6) megszakítási hely át van hidalva és ezáltal helyreáll a rövidrezárási fékező áramkör. Egyidejűleg a (9) védőkapcsoló (10) feszültségtekercsével sorosan fekvő 55 (11) megszakítási hely is át van hidalva, úgyhogy a feszültségtekercs felgerjesztett állapotban van. Ha a jármű völgymenetben van, akkor az (1) és (2) rotorok feszültsége a gyorsulással növekszik és 60 amint elérte, illetőleg csak kis mértékben meghaladja a hálózati feszültség értékét, a (9) védőkapcsoló bekapcsolódik. A rövidrezárt fékező áramkör és a hálózat között azonban ekkor összekötés még nincs, 65 úgyhogy a fékezés még nem hasznos. Ez az összekötés azáltal létesül, hogy a menetkapcsoló a legközelebbi fékezési fokozatra való átmenetkor a (8) megszakítási helyet áthidalja, A (8) megszakítási hely áthida- 70 lásával egyidejűleg a menetkapcsoló a (11) megszakítási helyet ismét nyitja, úgyhogy a (10) feszültségtekercs árammentessé válik. A (9) védőkapcsolót most már csak a (12) áramtekercs tartja meg 75 helyzetében. A vezetőnek tehát arra kell ügyelnie, hogy a második fékezési fokozatra akkor menjen át, ha a (9) védőkap-