99434. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas hajtű, valamint eljárás és berendezés előállítására

14. ábra azon görgők vagy hengerek képe, amelyek a munkadarab lelapított helyeit képezik ki, végül a 15. ábra azon görgők vagy hengerek 5 hasonló képet, amelyek a megerősítőeezköz lapos szárain a hullámosítást végzik. Az (1) gépállványzatban levő (2) csapágyak (1. ábra) a forgó (3) főtengelyt támasztják meg, amely forgását pl. a ki-10 esiny (4') fogaskeréktől kapja, amelyet, az erőforrás hajt és amely a (3) tengelyen elhelyezett (4) fogaskerékkel is kapcsolódik (3. ábra). A (3) tengelyen van az (5) kúpkerék is, amely a (3) tengelyre merő-15 leges (7) tengely végén levő, megfelelő (6) kúpkerekkel kapcsolódik (3. ábra). A (7) tengely az (1) állványzat (8) csapágyában talál alátámasztásra. A (7) tengely másik végére a (9) forgattyúkorong 20 van erősítve, melynek (11) forgattyú -csapja az 1. ábrán látható (10) kart csuklósan a (9) koronghoz csatlakoztatja. A kar másik vége a (14) tengelyen lazán helyet foglaló (13) himba (12) csapjával áll 25 csuklós összeköttetésiben. A himba a hozzáerősített (16) csap közvetítésével a (15) kilincset támasztja alá, úgyhogy a (13) himiba mozgásánál a kilincs a (14) tengelyen levő, retesz előfogakkal ellátott (17) 30 gallérral vagy akasztókkal az egyik irányban lépésszerű mozgást közöl. Hogy a (15) kilincs a (17) akaszték valamelyik fogával való kapcsolódás számára állandóan készemlétben legyen, (18)-nál egy rú-35 gót iktatunk be, amely a kilincs nyúlványához nyomódik. A (14) tengelyt az (1) állványzaton elrendezett (19) csapágyak támasztják meg (3. ábra). A (14) tengelyre van ékelve a 40 (20) fogaskerék, melynek oldalához a munkadarabot lelapító (21) görgő vaigy henger van erősítve. A (14) tengely felett a (23) csapágyakban a (22) tengely van forgathatóan alá-45 támasztva. Az ezen tengelyen levő (24) fogaskerék átmérője ugyanakkora, mint a (20) keréké, amellyel kapcsolódik. A. (24) fogaskerék egyiik oldalára, vele szilárd kapcsolatban, a (25) lapítógörgő van 50 erősítve, amelynek átmérője ugyanakkora, mint az előbb leírt (21) görgőé. A (22) tengelynek a gép állványzatán elrendezett, a (14) tengelyt tartó (19) csapágyakhoz képest való megtámasztása 55 céljából a (22) tengelyen a (26) tuskó van lazán elrendezve, melyet a tengely szabad vége felé irányuló eltolódás ellen a (27) korong és a (28) csavar biztosít. Ugyanezen (22) tengely (23) csapágya a (29) csavar beállításával magasabbra 60 viagy mélyebbre állítható, ami által a (21, 25) lapítógörgők közti távolságot szabályozhatjuk. A (26) tuskón keresztül a (30) rudak a (14) tengely (19) csapágyába hatolnak be. Ezáltal a (14) tengely szabad 65 vége megtámasztást kap. A (30) rudak pontos beállítása a beállított helyzetűikben (32) ellenanyák által biztosított (31) anyák útján történik. A 3. és 1. ábráik szerint a (34) tengelyen 70 levő (33) fogaskerék az alsó (21) lapítógörgő (20) fogaskerekével, valamint a nagy (36) fogaskerékkel kapcsolódik, úgyhogy utóbbit a (20) fogaskerék a (33) közbenső fogaskerék útján saját irányá- 75 val egyező irányban hajtja meg. A (37) tengelyre ékelt (36) fogaskereket hosszirányú eltolódás ellen a (38) korong és a (39) csavar tartja. Hasonló módon a (37) tengellyel párhuzamosan elrendezett (41) 80 tengelyen a (36) fogaskerékkel kapcsolódó (40) fogaskerék van megerősítve. A két (36, 40) fogaskerék a (42, 43) hullámosítógörgőket vagy korongokat hordja (15. ábra), amelyek a megfelelő (44, 45) hul- 85 lámosítószerszáimokkal úgy vannak felszerelve, hogy a szerszámok könnyen felerősíthetők vagy levehetők. A 2. ábra szerint a (3) tengelyre két excentrikus (46, 47) vezérlőtárcsa van erő- 90 sítve, melyeknek kerülete az állványzatban levő (52) csap körül lengethetően megerősített két (50, 51) kar (48, 49) görgőin fut. Az (50, 51) karok szabad végei (53)-nál, illetve (54)-nél az (55, 56) taszító- 95 rudakkal állnak csuklós összeköttetésbeiii. A rudak fent az (57, 58) lengőkarokhoz vannak csuklósan erősítve. Az (57, 58) karok a két (60, 61) szerszám meghajtására valók, amelyek közül az előbbi az anyag 100 feldarabolását, a második pedig a levágott darabok hajlítását végzi. A két (60, 61) szerszám a 7. ábra szerint, függőleges irányiban eltolbatóan, a (64) házban foglal helyet, amelyben a szerszámokat lé- 105 cek vezetik. Az (57, 58) lengőkarok a tolattyúmódra mozgó szerszámokba a (62, 63) fejek útján kapaszkodnak, amelyeik a (60, 61) tolattyúk megfelelő mélyedéseibe hatolnak. A drótot darabokra vágó, tu- 110 lajdonképeni szerszámot, melyet a 7. ábrán (66)-tal jeleztünk, csavarok erősítik a (60) tolattyúhoz, míg a (67) hajlítószerszámot a (61) tolattyún a (82) csavar oly módon támasztja meg, hogy a (67) szer- 115 szám kilengethető. A két (60, 61) tolattyút és a velük kapcsolatos (66, 67) szerszámokat a (68, 69) nyomórúgók rendszerint