99397. lajstromszámú szabadalom • Berendezés léghajók számára való kikötőtornyok utánaengedő megerősítőfeje mozgásának szabályozására

3. ábra az 1. ábrára merőleges nézet az 1. ábra (x) nyila irányában. A 4., 5. és 6. ábrák a szeleptest nézeteit a be- és kijbocsátócsonfcokkal, kisebbített 5 léptékben, a 7., 8. és 9. ábrák pedig a jelzőszerkeze tekkel ellátott vezérlőszelepefcből álló teljes bereaidezés különböző nézeteit szemléltetik. 10 Az utánaengedő toronyfej egyes részeinek fentebb vázolt mozgásait létesítő tulajdon képeni berendezés az (1) tokban van elrendezve, melynek hátsó vége a (2, 3, 4, 5) kamrákra (1. ábra) és egy másik 15 sorozat (7, 8, 9, 10) kamrára van osztva, amelyeket a függőleges (6) fal választ el egymástól. A (6) falban a (11) harántborda mindkét oldalán nyílások vannak kiképezve, 20 amelyekben a függőleges irányban egymástól kellő távolságban elrendezett, vízszintes helyzetű (12—19) szelepek számára ülések vannak. A (11) borda mindegyik oldalán négy ilyen szelep van. A (11) 2r

> borda egyik oldalán levő (12—15) szelepek a másik oldalon elrendezett (16—19) szek lepefehez képest eltolt helyzetűek. A (12—15) szelepek beboesátószelepek; a (12, 13, 14) szelepek a nyomófolyadék-30 nak a (7) kamrából a (2, 3, 4) kamrákba való beáramlását szabályozzák, míg a (15) szelep a nyomófolyadékinak a (8) kamrából az (5) kamrába bebocsátandó mennyiségét szabályozza, 35 A (16—19) szelepek kibocsátószelepek; a (16, 17, 18) szelepek a nyomófolyadéknak a (2, 3, 4) kamrákból a (9) kamrába való kiáramlását szabályozzák, míg a (19) szelep a nyamófolyadéknak az (5) kamrá-40 Ml a (10) kamrába kiáramló mennyiségét szabályozza. A (7) bebocsátókamira (20) bevezető csonkja a nyomóközeg hozzávezetőcsövé vei áll kapcsolatban. A (9) kamra (21) el-45 vezetőcsonkja és a (8) kamra pedig (22) bevezetőcscnkja a (20) csonkhoz csatlakozó vezeték nyomásánál kisebb nyomású nyomóvezetékkel van összekötve. A (10) kamra a (23) kibocsátócsonkkal van fel-50 szerelve. A (2, 3, 4, 5) kamrákból a (24, 25, 26, 27) csonkok és megfelelő vezetékek egyrészt azon henger két végéhez vezetnek, amely ben a reteszelő csaprudat működtető du 55 gattyú dolgozik, másrészt pedig ama henger két végéhez, amelyben, mint előbb említettük, a megíogószerkezetet tartó csővel összekötött gyűrűs dugattyú mű ködik. Az (1) tokban vízszintes irányban fekvő í;o (12—19) szelepeket a (29) nyomó csavarrugók szorítják üléseikre. A szelepek nyitásához az (1) tok mellső oldalán, ,a (31) tokban a függőleges helyzetű (30) orsó forgatható, amely a (12—19) 65 szelepek mindegyike számára egy-egy megfelelő körvonalú (12', 13', 14', 15', 16', 17', 18', 19') bütykös tárcsával van felszerelve. Ezek a bütykös tárcsák a (32) lengő emelőkre hatnak, amelyek viszont a 70 (33) nyomócsavarok vagy hasonlók útján a megfelelő szeleprudakhoz szorulnak. A (30) orsót a (35) tengelyen levő (34) kézikerék segítségével forgatjuk. A (35) tengelyen (36) csiga is van, amely a (30) 75 orsó felső végén levő (37) csigakerékbe kapaszkodik. A (35) tengely OS i£l csigakerék (38) agya a (31) tok felett elrendezett (39) ( okban van ágy azva. A leírt részek elrendezése már most 80 olyan, hogy a (34) kézikereket az óramutató járása irányában forgatva, a szelepek a helyes sorrendben nyitódnak és záródnak és ezzel a mozgékony toronyfej reteszelő csaprúdját, valamint a hossza S5 irányában eltolható csőrészt a megfogó szerkezettel együtt a helyes módon működtetik. Megjegyzendő, hogy a két felső (12, 16) szelep a reteszelő csaprudat működtető henger és dugattyú egyik oldala 90 számára be- és kihoesátószelepet képez; a rákövetkező (13, 17) szeleppár ezen henger másik oldalával van összekötve; a következő (14, 18) szeleppár ama henger felső végén szabályozza a nyomóközeg be- és ki- 95 lépését, amely a hossza irányában eltolható csővel kapcsolatos dugattyút foglalja magába; a legalsó (1-5, 19) szeleppár ezen henger alsó végével áll összeköttetésben. A (8) és (10) kamrák a (7) és (9) kam- 10 ráktól el vannak választva, mert a hossza irányában elmozdítható csiő dugattyúja alá vezetett nyomóközeg nyomása kisebb, mint annak a nyomóközegnek a nyomása, amely erre a részre ellenkező irányban hat és amely azonkívül a reteszelő csaprúd hengerére is hat. A leírt szelepelreindezés a nyomóközeget oly módon vezérli, hogy egymásután a következő munkafolyamatok játszódnak le 1. A mozgékony toronyfejet középhely zetében tartó csaprúd visszahúzatik; 2. a toronyfej hosszirányban eltolható ' része előre tolódik; 3. ugyanaz a rész visszahúzódik; 4. a csaprúd abba a helyzetbe mozdítta tik el, amelyben a mozgékony toronyfeje középső helyzetében elreteszeli. !