99338. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas felfüggesztő szerkezet villamos járművek mótoraihoz

Megjelent 193Q. évi március hó 17-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99338. SZÁM. — VlI/g. OSZTÁLY. Rugalmas felfüggesztő szerkezet villamos járművek mótoraihoz. Magyar Siemens-Schuckert-Művek Villamossági R.-T. Budapest. A bejelentés napja 1928. évi október hó 10-ike. Németországi elsőbbsége 1927. évi november hó 4-ike. A találmány oly villamos járművek motorainak felfüggesztésére vonatkozik, amelyeknél a motort a hajtókerekekre ható lökésekkel szemben rugalmas felfüggesztő szer-5 vek védik. A mótor nak e lökésekkel szemben való védelme céljából különféle szerkezeteket javasoltak, amelyek lényegileg egyrészt a mótor tokja, másrészt pedig a felfüggesztési csapágy között elrendezett, 10 az utánállást lehetővé tevő tagokból állanak, melyeket ,a motorházzal, esetleg csuklók vagy csúszó felületek útján kötnek össze. E berendezések hátránya, hogy a csuklók vagy csúszó felületek aránylag 15 gyorsan kopnak és kotyogásokat okoznak. A találmány értelmében ezt a hátrányt azáltal küszöböljük ki, hogy az utánálló tagot ,a mótor tokjával és a felfüggesztésre szolgáló csapággyal mereven köt-20 jük összie. A találmány szerinti megoldás egy péLdakénti kiviteli alakját villamos vasúti mótor esetére a mellékelt rajz mutatja. A példaként felvett mótor a h ajtókerekekkel mindkét oldalon kapcsolva van. 25 (g) a motor tokja, (r) pedig a két hajtókerék, melyeknek (a) közös tengelyén (s) homlokkerekek vannak elrendezve. Ezen (s) homlokkerekekkel a mótor tengelyének két végén elrendezett egy-egy kisebb 30 fogaskerék kapcsolódik. A hajtókerekek (a) tengelyén a mótor felfüggesztésére szolr gáló két (t) csapágy van elrendezve, melyeknek tokja és fedele között két-két lapos rúgószerűen kiképezett (f) pálca van 35 beiktatva. A két (f) rugalmas pálca középrésze a mótortokon erre kiképezett (z) toldatba mereven van beiktatva. A mótcfl* tokja és a mótor felfüggesztésére szolgáló csapágyak, valamint a (z) toldat és az (a) hajtótengely között a vertikális irány- 40 ban történő relatív elmozdulások részére megfelelő játék van. A szerkezet úgy van kiképezve, hogy a fogaskerekek egymással üzem közben biztosan kapcsolódnak akkor is, hogyha a mótor lengéseket végez, mert 45 a lengések gyakorlati szempontból kizárólag csak vertikális irányban folynak le. Hogy a rugalmasan ágyazott részek túlságos igénybevételét elkerüljük, a játékot célszerűen ütközőkkel korlátozzuk. Hogy 50 a játék minél kisebb legyen és hogy általában kisebb erők esetén fellépő lengések minél szűkebb határok között folyjanak le vagy egyálitalán fel se lépjenek, a találmány értelmében a rugókat a szerkezetbe 55 előfeszültséggel helyezzük be. Ezáltal azt a további előnyt érjük el, hogy normális terhelés esetén a rúgók csak annyiban hajlanak el, hogy a két ütköző között mindkét irányban közel egyenlő nagyságú távolsá- 60 gok maradnak fenn, úgyhogy lökések esetén a mótor mindkét irányban egyenlő nagyságú kilengéseket végezhet. Ezzel az elrendezéssel a mótor igen egyszerű és megbízható felfüggesztését érjük el és a 65 lökések, illetőleg lengések okozta kopásokat a minimumra redukálhatjuk. Szabadalmi igények: 1. Rugalmas felfüggesztő szerkezet villamos járművek mótoraihoz, azáltal jel- 70 lemezve, hogy egyrészt a felfüggesztésre szolgáló csapágyak, másrészt pedig a mótor tokja között rugalmas utánálló tagok vannak elrendezve. 2. Az 1. igénypontban védett berendezés 75