99254. lajstromszámú szabadalom • Vasúti sín, a járművek zökkenésének elkerülésére és eljárás ily sínnek előállítására

Megjelent 1980. évi március hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI J|j|j|g| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99254. SZÁM. — Va/1. OSZTÁLY. Vasúti sín, a járművek zökkenésének elkerülésére és eljárás ily sínnek előállítására. Czitronyi János gépészmérnök, iná v. főfelügyelő Budapest. A bejelentés napja 1928. évi junius hó 12-ike. A vasúti járművek zökkenéstelen futása, úgy ezek, mint a szállított személyek ós tárgyak kímélése, de a terhelés fokozása s így a fuvarozás ökonomiája 5 szempontjából is fontos kérdése a vasiúti üzemnek. A zökkenősek gyakorlatilag lehetséges megszüntetésiét célozza jelen találmány a következő megismerés szerint, 10 Zökkenéstelen futás csak oly pályán lehetséges, ahol a mozgó tömeg nem kényszeríttetik hirtelen irányváltozásokra. A vasúti pálya mai szerkezetében csak terheletlen állapotban egyenes, illetve az 15 emelkedéseknek és kanyaroknak megfelelően, menedékesen görbe vonalú, míg terhelés (járinű közlekedés) alatt a sínvógek, az oldható kötés tökéletlensége arányában, többé-kevésbé behajolván, a 20 mozgó tömeget a függőleges irányban hirtelen irányváltozásokra kényszerítik. Jelen találmány a sínvégek oly kiképzését célozza, amely lehetővé teszi, hogy a pálya járműterhelés (keréknyumásoik) 25 alatt érje el ezt az egyenes, illetve esaka pályaeimelkedések és kanyarok arányában, görbülő vonalat, amelyre ezt ma terheletlen állapotban készítik A kivitel módját, a szükséges szilárd-30 ságon ós a gyártási költségeken kívül, a kötés egyszerűségének és tartósságának szempontjai szabják meg. A mellékelt rajzban a találmányt képező sín, illetve egy teljes lebegő sínütkö-35 zés példaképen egy foganatosítási alakban van feltüntetve. Az 1. ábra oldalmézet. A 2. ábra felülnézet. A 3. ábra metszet az 1. ábrának III—III vonala szerint. 40 A sínvégek fejei a henger lést követő méretre fűrészelés után ugyanazon meleggel és egy nyomással oly duzzasztást kapniak, hogy a futólap lejtősen felemeltetik, anélkül, hogy a fej szilárdságát és 45. a kerékvezetésre szükséges alakját a keresztmetszet csökkenés károsian befolyásolná és anélkül, hogy a hevederkötéa normális alakján és méretein változtatni kellene. 50 Az ábrákon (1) és (2) a sínszálak, (3) és (4) ezeknek duzzasztott végei, (5) a duzzasztott keresztmetszet, (6) ós (7) pedig a hevederek. Szabadalmi igények: 55 1. Vasúti sín, a járművek zökkenóséne.A elkerülésére, jellemezve a sínvégek futólapjának a futásvonialból való oly lejtős kiemelkedése által, hogy a futásvonal csak a keréknyamások alatt vál- 60 jék közelítőleg egyenessé, illetve a pálya emelkedésének és kanyarulatainaik megfelelő vonallá, vagyis olyanná, amilyen az ma terheletlen állapotban. 2. Az 1. alatt igényelt isán előállítására 65 szolgáló eljárás, jellemezve azáltal, hogy a sín készre hengerlése és vágása után a sínvégeik futó vonalait a fejek duzzasztása után, az egyenes irányból lejtősien kiemeljük. 70 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, lSudapest.