99242. lajstromszámú szabadalom • Golyóscsapágyas kerékagy

Megjelent 1930. évi március hó 1-én. MAGIAK K2KÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99242. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. Golyóscsapágyas kerékagy. Autogén Művek R.-T. Budapest. A bejelentés napja 1929. évi február hó 4-ike. A találmány egy olyan kézi-, láb-, erőhajtású járműveknél használatos kerekek acél golyópályával működő agyára vonatkozik, melyeknél az agyon lévő egyetlen 5 alkatelem meglazításával a kerék a teljes agyszerkezettel együtt a tengelyről anélkül távolítható el, hogy az agy- és kerékszerkezet szétszedése válna szükségessé, vagy hogy az agy vagy kerék bármely alkat-10 részére szétesne, avagy a fel- és leszereléshez mechanikus beavatkozás válna szükségessé. A fel- és leszerelésnél a kerékagyban lévő golyók és golyók pályájának olajozásához felhasznált olaj el nem távo-15 lodik; azonkívül egy egyszerű megfúrás segélyével bármely hengeresen végződő tengelyvégre alkalmazható. Az eddig alkalmazott kerékagyak oly módon vannak megszerkesztve: 20 1. hogy vagy egy rúgó szorítja a cenust a golyótartó kosárhoz, illetve golyóhoz, ez esetben a kerék eltávolítása a tengelyről csak mechanikus beavatkozással és pedig olyképen történhetik, hogy a tengely vé-25 gén alkalmazott csavar eltávolítása után lehet a kupakot meglazítani, mely az öntöttvas kerékhüvelyt a beágyazott golyókosarakkal együtt a másik konushoz szorítja, mely szorítás rúgó segélyével törté-30 nik. Az ilyen agy csakis speciálisan e célra elkészített tengelyre alkalmazható, vagyis a tengelyben axiális irányú menet alkalmazása után lehet e kerékagyat felszerelni, azonkívül a rúgót rögzítő tárcsa felvételére 35 is szükséges valamelyes toldat. 2. A másik elrendezésnél a tengelyen a kerékagy előtt egy conust alkalmazunk, amely konust a tengelyre külön húzzuk fel és utána rögzítik. A conus rögzítése után a golyókosár a vasból készült kerék- 40 aggyal a tengelyre húzva, amely agy első és utolsó kiképzésében magában hordja a golyótartó kosarat, illetve a golyókat. A tengely végén pedig egy conusban végződő és csappantyú segélyével rögzíthető 45 kupak fogja meg a kerékagyat, mely utóbbi csak alkatrészére szétszedve távolítható el a tengelyről és külön alkatrésszel való átalakítás szükséges ahhoz, hogy más tengelyre alkalmazható legyen. 50 Az eddij* alkalmazott összes golyóscsapágyak kerékagyainál csakis menetes (csavar), végül küllők voltak alkalmazhatók. Ezek az igénybevétel, rázás, stb. következtében meglazultak és a kerekek széthullá- 55 sát okozták; ezen agyak olajozása egy fúrott olajozó nyíláson keresztül olyképen történik, hogy az olaj az agyhüvely és a tengely által határolt térbe jutott, azonban a kerék forgásával onnan kifolyt. Ez- 60 által az olajozandó részek teljesen szárazon maradtak a legrövidebb használat után. Azonkívül idegen anyagok, por stb. könnyen hozzájuthattak a működő részekhez, ezáltal kopást, rongálást gyakran a 65 kerekek szétesését eredményezték. Jelen találmány tárgyát képező golyóscsapágyas kerékagy jellemző tulajdonsáságai a következő leírásból tűnnek ki, amelyben a mellékelit rajz kapcsán példa- 70 képen a találmány szerint kiképezett kerékagy egy kiviteli alakját ismerteti. A mellékelt rajzon egy golyóscsap ágyas kerékagy hosszmetszetben van feltüntetve. Az (1) acél- vagy fémperselyeket a (2) 75 hüvellyel egybeépítve kötjük össze, mely hüvelyen a (B)-as olajozó van alkalmazva. Az (1) perselyek belső felületén vannak