99186. lajstromszámú szabadalom • Kaszálógép
látható. A találmány főcélja a sarló vagy kés ide-oda mozgatására szolgáló javított hajtószerkezet létesítése. E hajtás ismertetése előtt megjegyzendő, 5 hogy a gépnél, a feltüntetett módon, a késgerenda beállítására szolgáló szokásos emeltyűs szabályozó szerkezetek is alkalmazva A'annak. (18)-nál oly emeltyű látható. melynek segélyével a késgerenda ki-10 billenthető azáltal, hogy a (19) csuklórúdkapcsolat révén, a (12) kar fű-oldali végén, a (13) jármot kilengetjük. Az 1. ábrán továbbá a (20' kéziemelivű és a (21) lábitós emeltyű látható, mely részek a kereten 15 elrendezett (22) emelőkar elforgatására szolgálnak, mely a szokásos (23) összekötő részekkel van ellátva a késgerendának függélyes irányban való emelésére, amint az kaszalógépeknél általában isme-20 retes. Ezen emelőműveletei, ugyancsak a szokásos módon, a (21 ellensúlyozó rúgó segíti elő. A (17) sarló vagy kés ide-oda mozgatására szolgáló javított hajtószerkezet már most a következő: 25 A kaszálógép keréktengelye két (25, 26) részből áll. melyek konaxiálisau és végeikkel egymással szembenállóan vannak elrendezve, mimelletI a (25) rész rövidebb, a (26) rész pedig aránylag hosszabb. E ten-30 gelvrészek belső végei, amint az különösen a 4. ábrából látható, a 10a szekrényben vannak elrendezve. A (25, 26) részek mindegyikének külső végén egy-egy, a talajon járó hajtó és alátámasztó (27: kerék 35 van megerősítve. Világos, hogy a kaszálógép járása közben a kerekek és a keréktengelyrészek forognak. A (25) tengelyrészen a keskenyedő (28 ék és a (29) szorítócsavaranya segélyével a (31) tárcsának 40 (30) agyrésze van megerősítve, mely tárcsa hajlókilincsek tartója gyanánt szolgál, mimellett a (30) agyrész a (26) keréklengelyrész szomszédos végéi támasztja alá, úgyhogy az utóbbinak belső vége számára 45 hatásos és tartós támasztékot érünk el; a (30) agyrész, mint a rajzon látható, egyúttal a rövidebb (25) keréktengelyrész számára. is hatásos és tartós alátámasztást nyújt. Hasonlóképen a (26) keréktengely -50 részen a hajlókilincsekel hordó (32) tárcsa van megerősítve, mely a szomszédos (31) tárcsa (30) agyrészének végével érintkezik. Mindegyik (31, 32) tárcsa befelényúló (33) fészekkel van ellátva, melyek a (34) 55 kilincsek csuklós ágyazására szolgálnak. E kilincseket, mint különösen az 5. ábrából látható, az előbbiékkel szomszédos (26) fészkekben ágyazoll (35) rúgók rendszerint kifelé szorítják. A (30) agyon, a (31, 32) kilincstarló tárcsák között a nagy 37) 60 kerék van lazán ágyazva, mely a külső (38) homlokkerékkoszorúval és a, belső (39) kilincskerékfogazással van ellátva, mely utóbbiba a (35) rúgók hatása alatt a (34) kilincsek végei szorulnak; világos 65 tehát, hogy ha a (25, 26) keréktengelvrészek előreforognak, akkor a (31, 32) tárcsák és a (31) kilincsek révén a (37; kerék is előreforog. Látható ebből az elrendezés kompendiozus volta, mely szerint 70 a nagv (37) kerék fogazott koszorúja a kilincseket hordó (31, 32) tárcsákat magába zárja. A (10a) szekrények, közvetlenül a kétrészű keréktengely elölt, a (10; ágyazó- 75 perselyek vannak kiképezve, melyekben a 11) haránttengely van ágyazva. E tengely csak hosszirányban mozoghat, de el nem foroghat: e tengely tehát a gép működése közben forgási nem végez. A llí lenge- 80 Íven az aránylag nagy 131 liomlokkeréknek hosszú 12 agya van lazán elrendezve ,4.. (J. és 7. ábra). A (42) agynak a (41) tengelyen való, illelve e tengelyhez viszonyított axiális elmozgásál a (44 ) gyű- 85 rűk gátolják meg. Mint a 6. és 7. ábrából látható, a (43) fogaskerék homlokuldalán a (45) lengelykapcsolyrész van kiképezve, mely a tengelykapcsolás másik felét alkotó ,16) kapcsolórésszel kapcsolódik, melyet fO a. (49) agyon kiképezett (48) fogaskerék (17 karimája hord. mimellelt a (49) agy a 42 agyon lazán forgathatóan van ágyazva (lásd a 8. ábrát is.. A (43 fogaskerék az (50) fogaskereket 95 hajtja, mely a rendszerint helytálló (51) haránttengelyen van lazán forgathatóan elrendezve. Az (51) tengely a (10a) szekrényen kiképezett 52 perselyekben vau ágyazva. Az (50) homlokkerékkel a nagy íoo (53) kúpkerék van egydarabbói készítve, mely a (10c,) főkerelrésszel egybeöntött (56) hüvelyen átjáró hosszirányú (55) tengelyen van megerősítve. Az egységes (50, 53 hajlóműrészt az '57) gyűrűk gátolják 105 meg az (51) tengelyhez viszonyított tengelyirányú elmozgásban. Megjegyzendő, hogy az (51) haránttengely vége, (58)-nál, csavarmenetekkel van ellátva, melyekkel az (59) csavaranya kap- no csolódik, mimellett az (51) tengely (60) vége négyszögű, úgyhogy az (51) tengely kulcs segélyével. (52) csapágyaiban, tengelyirányban beállítható és ezzel az (53, 5 0 fogaskerekek közötti kopás kiegyen- 115 lílhető, tehát azok kellő kapcsolódása bármikor biztosítható. Az (55 hosszirányú tengely, mellső sza-
