99148. lajstromszámú szabadalom • Készülék járművek mozgásidejének ellenőrzés céljából való regisztrálására

seit a (14) kar követni kénytelen. Az órátok (16) nyúlványán a (17) tengely van megerősítve, melyre a lefelé nyiiló (18) lemezkar lazán vau feltolva. Utóbbinak 5 alsó részén (19) csavar segélyével (20) lemez van megerősítve, melynek vízszintes (21) peelce a (14) kar függőleges szárában létesített (22) hasítókba hatol. Ha tehát a jármű mozgásával együtt járó rezgések 10 következtében az inga lengésbe jön, akkor a kilengések a (18) karra átvivődnek. A (17) tengelyre még egy, előnyösen vulkánfibérből készült (23) szegmens is fel van tolva, mely a (18) lemezkar mellett foglal 15 helyet és amelyet a (18) lemezkaron megerősített és (24) csavar segélyével szabályozható (25) lemezrúgó szorít a (18) lemezkarhoz. A (18) lemezkar és (23) szegmens között tehát frikciós kapcsolat ál! 20 fenn. A (23) szegmenssel a (17) tengelyre feltolt hüvely révén a (26) kar áll összeköttetésben, melynek szabad végén a (27) regisztrálótű vagy irón (28) hüvely segélyével levehető módon van megerősítve. 25 A (17) tengelyen azonfelül egy (29) kar van megerősítve, melynek szabad vége egy, az (5) tárcsa hátsó oldalában létesített, csigavonalalakú (6) horonyba nyúló (30) pecekkel van ellátva, úgyhogy a (29) 30 karnak mindenkori állását az határozza meg, hogy a (30) pecek az óraszerkezet által állandóan forgásban tartott (5) tárcsa mely pontján foglal helyet a csigavonalalakú (6) horonyban. A (29) karon 35 még egy (31) pecek van megerősítve, mely a (26) regisztrálókar hosszúkás (32) kivágásán hatol keresztül. E kivágás hossza szabja meg a (26) regisztrálókar felfelé és lefelé irányuló kilengésének 40 mértékét, minthogy a (30) pecek révén vezetett (29) kar kilengést nem végezhet, A (27) regisztrálótű vagy irón működése már most a következő: Ha a jármű nyugalomban van és így az 45 inga kilengéseket nem végez, akkor az óraszerkezet által forgásban tartott (8) regisztrálólaphoz szorított (27) regisztrálótű vagy irón a lapon, minthogy a tűt vagy irónt az (5) tárcsa csigavona.1-50 alakú (6) hornyába nyúló (30) pecek vezeti, egy csigavonalat ír le, melynek hossza a mindenkori nyugalmi állapot tartamával arányos és ami a regisztrálólapon alkalmazott órabeosztás folytán 55 kellő pontossággal leolvasható. Mihelyt azonban a jármű mozgásba jön, az inga kilengése következtében a fentiekben ismertetett kapcsolat révén a (26) regisztrálókar a (32) hasíték által határolt lengéseket végez fel és alá és így a (27) 60 regisztrálótű vagy irón e lengéseknek megfelelő szélességű jeleket rajzol csigavonalban a (8) regisztrálólapon, miként ez az 1. ábrán a (33) helyeken fel van tüntetve. Az ily jelzéseknek helyéből és 65 hosszából következtethetünk arra, hogy a jármű mikor és mennyi ideig volt mozgásban, illetve használatban. Az óraszerkezet működésének ellenőrzésére a (3) lapon csuklósan megerősített 70 (34) óra szolgál (1. és 4. ábra), mely a tokledéiben létesített és üveggel borított nyíláson keresztül állandóan szemlélhető és melynek óramutatótengelyét az óraszerkezet (4) tengelye tartja, forgásban. 75 Az előzőkben leírt inga helyett alkalmazhatunk más ingát is. így például az 5. ábra szerint a lengő (35) tömeget egy U-alakban meghajlított (36) lemezrúgó szabad végén erősíthetjük meg és e lemez- 80 rúgó mozgását vihetjük át a (14) karra. A 6. ábrán feltüntetett foganatosítási példa szerint viszont a (17) tengely (37) nyúlványán (38) csavarrúgó segélyével (39) tömeget függesztünk fel, mely tehát 85 a jármű mozgása közben fel és alá mozog és e mozgás a regisztrálókarra vitetik át. A (39) tömeg oldalirányú lengéseinek meggátlására a (39) tömegben (40) furatot létesítünk, melybe alulról egy helyt- 9!) álló pecek nyúl be. A 7. ábrán látható szerkezeti megoldás szerint egy alsó végénél fogva helytállóan megerősített (41) csavarrúgó hordja a lengő (42) tömeget, mely kilengéseit a 95 feltüntetett nyíl irányában végzi és ezen kilengések a (42) tömegben létesített (43) furatba nyúló pecek vagy kar révén vihetők át a regisztrálókarra. A 8. ábra végül oly szerkezeti meg- 100 oldást mutat, mely szerint a (44) tömeg csak egy síkban végezhet kilengéseket, mimellett az ingaszerű mozgást (45) karjához erősített (46) csavarrugók biztosítják. A mozgásátvitel a (47) pecek révén 105 történik. Hogy a (8) regisztrálólap, melyen a feljegyzések történnek, előnyösen hetenként legyen cserélendő, mely idő alatt 14 fordulatot végez, az (5) tárcsa hátlapjában 110 legalább 14 teljes csiga vonalmenet létesítendő. A csigavonalalakú horony helyett azonban más megoldást is alkalmazhatunk. Így például a (29) karnak 12 óránként egy meghatározott szöggel való el- 115 forgatására előnyösen egy evolvensalakii bütyöktárcsát is rendezhetünk el, mit az