99138. lajstromszámú szabadalom • Hullámmótor

Megjelent 1930. évi február hó lő-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99138. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Hullámmótor. Prisner Soma gépészmérnök és Devecis Mihály műszaki főtanácsos Budapest. A bejelentés napja 1927. évi junius hó 13-ika. A találmány oly hullámmótorra vonatkozik, melynél a hullámzásra reagáló hajtóelemek függélyes rudakon vannak elrendezve. Az ismeretes berendezésekkel 5 szemben, melyeknél a víz felhajtóereje folytán emelkedő és önsúlyuk folytán süllyedő úszók (üreges testek) szolgáltak hajtóelemek gyanánt, melyek csak csekély munkateljesítményre voltak képesek, a ta-10 lálmány lényege abban van, hogy a hajtóelemek a térfogatukhoz képest nagykiterjedésű felülettel bíró vízszintes testek gyanánt vannak kiképezve, melyek csoportonként közös rudakon vannak elrendezve. 15 Ily módon azonos méretek mellett, az ed• digelé alkalmazott úszókkal elérhető energiának többszörösére teszünk szert. A találmánynak egyik célszerű foganatosítási alakjánál, melynél szintén alkal-20 mázunk úszókat, azonban csupán abból a célból, hogy a hajtóelemeket a vizén tartsuk, a lemezek vagy tárcsák alakjában kiképezett hajtóelemek az úszók alatt csoportosan, azok rúdjain vannak elrendezve. 25 Emellett az egymástól függetlenül működő hajtóelemek magában véve ismert módon tetszőleges számú párhuzamos sorokban vannak elrendezve és az egyes sorozatok pontonokra szerelt vagy lehorgony-30 zott állványokban vezetődnek. Ezen elrendezés révén ama hullámmótorokkal szemben, melyeknél magukban a pontonokban vagy azoknak hosszoldalain ágyazott úszóelemek vannak elrendezve, 35 azt az előnyt érjük el, hogy tetszőleges hosszúságú sorozatoknak tetszőleges száma kompendiozus elrendezéssel alkalmazható, ami nagyteljesítményű telepek építését teszi lehetővé. A mellékelt rajzon a találmánynak 40 példaképem megoldási alakjai vannak feltüntetve. Az 1. és 2. ábra a hullámmótort vázlatos elől-, illetve felülnézetben mutatja. A 3—6. ábrákon egv részletnek különböző 45 megoldási alakjai láthatók. A pl. a tenger fenekén lehorgonyzott (1) harántpontonokon hosszirányú (2) rácsostartók vannak megerősítve, melyek a hajtóelemek (4) felső rúdjainak vezetésére szol- 50 gáló hüvelyekkel vannak ellátva. A hajtóelemek a (3) üreges testekből és az ezeknek alsó (5) rúdjain elrendezett (6) lemezekből állanak, ahol is a (3) üreges testek a hajtóelemeknek a vízen való tar- 55 tására szolgálnak, míg az energiának főrészét a (6) lemezek szolgáltatják. A hullámzás hatása alatt álló hajtóelemek emelkedését és süllyedését ismert módon forgómozgássá alakítjuk át. Ezen cél- 60 ból az úszók (4) rúdjai a 3. ábrán feltüntetett imódon felső végükön (8, 9) fogasrudakká vannak kiképezve, melyek a (10) tengelyen lazán elrendezett (11, 12) fogaskerekekbe kapaszkodnak (3. és 4. ábra). 65 E fogaskerekeken egy-egy. a (15), ill. (16) kilincskerékbe kapaszkodó (13), ill. (14) kilincs van megerősítve. A (15, 16) kilincskerekek a (10) tengelyre fel vannak ékelve és egymással ellenkező irányú kilincsfogak- 70 kai vannak ellátva. A 2. ábra szerinti megoldási példában a hajtóelemek pl. négy, középen megszakított vízszintes sorban vannak elrendezve, ahol is a jobboldali hajtóelemek a (17, 18, 75 19, 20) tengelyekre dolgoznak, melyek a (21, 21') kúpkerékpárok útján közös (22) tengelyre viszik át forgásukat. A baloldali