99120. lajstromszámú szabadalom • Önműködően változó emelkedésű légcsavar differenciális kiegyenlítődéssel

— 8 — Ez a továbbító a (18, 18') karokkal van ellátva, melyek kengyelt képeznek és a (19) tengelyeket tartják maguk között, melyeken a (20) tömbök lenghetnek. Ez utób 5 blak a két (6, 6') centrifugális tömeg (7. V) tengelyén csuklósan megerősített (5, 5') karok által hordott (21) kulisszákban csúszhatnak. A (7, 7') tengelyek a ('22) golyós csapágyak segélyével az (1) agyra L0 erősített (23, 23') tokokban vannak ágyazva Világos, hogy ez a továbbítóberendezés átváltható bütykökkel, vagy változó sugarú fogazással is helyettesíthető volna, mely az emeltyűkarok és az erők ható-15 irányának ugyanolyan változását engedni meg, mint a leírt berendezés. A továbbító (10, 10') karjai a 2. és 4. ábrán láthatók. Ezek a karok a (24, 24') gömbcsuklós peckek közvetítésével a légcsavar >0 (3, 3') szárnyainak (12, 12') tengelyeire erősített (11. 11') karokra hatnak. Az így szerkesztett légcsavar működése ogyanaz, mint az 1. ábrán vázlatosan fel tüntetett légcsavaré. A (3, 3') csavarszár!5 nyak, az (1) agy, a (23, 23') tokok, a (7, 7') tengelyek és a (6, 6') centrifugális töme gek összessége a (17) rugalmas hüvely hatása alatt a (2) mótortengely mellső végéhez képest, a forgás tartama alatt Öninű;0 ködően központosán helyezkedik el. A motornak a légcsavarra kifejtett forgási nyomatéka a centrifugális tömegek (5) karjára a (9, 9') tengelyek és a (20) tuskók közvetítésével vivődik át. A mozgató erő-5 nek a (9, 9') tengelyeken lévő támadópontjához képest a centrifugális rendszer csiiszótuskójának emeltyűkarja aszerint változik, mint az a szög, melyet a (4) továbbító az (1) aggyal képez, ez a szög pl. 0 a 2. ábrán jelzett (x—x') helyzetig mehet. Az (5, 6) centrifugális rendszer emeltyűkarjának ez a változása és az ellenerők támadópont jának a változása azzal a következménnyel jár, hogy kiegyenlíti a 5 (centrifugális tömegek tangenciális erejének) a továbbítóra ható komponense változását, aszerint, amint a centrifugális tömegek az A—O—B tengelytől eltávolodnak. 0 A 2. és 3. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál a centrifugális tömegek folyadékkal működtetett 1 ökő -há rí tóberen d ezéssel vannak ellátva, melyek a készülék gyors mozgásait (visszafordulást, üzemingado-5 zásokat) ellensúlyozzák. Ezek a folyadékkal működő lökéshárítók a hengeralakú (23) tokkal együtt (25) bütykös berendezést képeznek, mely a (7) tengelyre van ékelve. A (25) bütyök a (7) tengelyen gyengén súrlódva csúszik a (23) 60 hengerben. A bütyök, amint a 3. ábrán a (25') bütykön látható, csavarvonalalakú (27') és (28') vájatokkal van ellátva, melyek a (7) tengely elfordulásánál bizonyos módon a helytálló (31, 31' és 32, 32') dara- 65 bok által hordott (29', 30') peremekkel csavarodnak össze. Ha, a 3. ábrát te kintve, a (7, 7') tengelyek az óramutató járásával ellentétes irányban forognak, a (25, 25') bütykök a hengerek feneke felé 70 törekszenek elfordulni ós fordítva. A (7) tengelyt a (33, 34 és 35) csatornák járják át, melyek közlekedést létesítenek a (25) bütyök végei között. Ha a (7) tengely el fordulni készül, a (26) kamrák belsejének 75 minden szabad üregét kitöltő folya»dék, pl, olaj, kénytelen a (25, 25') bütykök hátsó homlokfelületétől annak mellső homlokfelületéhez távozni a (33, 34 és 35) csatornákon át. Mivel ezen csatornák szűkeik, a 80 folyadék csak csökkentett sebességgel tud rajtuk keresztül áramlani, ami a (25, 25') bütykök elmozdulását és velük a (7, 7') tengelyek elfordulását fékezi. A (25, 25') bütykök és velük a (7, 7') tengelyek el- 85 mozdulásuk határát akkor érik el, ha a (25, 25') bütykök elől vagy hátul a fenékbe ütköznek. A (7, 7') tengelyek szögelfordulásának ez a határolása meghatározza azt a legnagyobb szöget, mellyel a (4) továb- 90 bitó elfordulhat az (1) agyhoz képest. A 2. ábrán az (X—X') vonal ezt a legnagyobb elfordulási szöget jelzi. Hogy a (25, 25') bütykök löketük végén káros ütközést ne szenvedjenek, a (33 éa 95 35) csatornákat a (25, 25') bütykök löketük végén fokozatosan elzárják, a (33 és 35) csatornák szabad keresztmetszete tehát ebben a pillanatban lecsökken, hogy végül nullává váljon. 100 A lökéshárító tömítését hátul a (36) sapka, elől pedig a (37) áthajtott bőrdarab biztosítja, melyet a (38) rúgó először működő helyzetébe szorít, utóbb pedig g lökéshárítóban lévő folyadék nyomása 105 mindinkább a (7, 7') tengelyek ós a (32, 32') bütykök felé sajtol. Szabadalmi igények: 1. önműködően változó emelkedésű légcsavar, jellemezve a mótor tengelyen 110 lazán ülő agy, az agyban lazán ágyazott csavarszárnyak, a mótortengelyen mereven ágyazott és a csavarszárnyak kai azoknak az agyban való elfordulá sát létesítő kapcsolatban álló továbbító 115 és a továbbítóval csuklós kapcsolatban