99110. lajstromszámú szabadalom • Lábhajtású hátsó kerekes kerékpár mellső kerekének kézi hajtása

Megjelent 1930. évi február hó 33-én. MAGYAR KIRÁLYI gngHK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99110. SZÁM. — XX/C. OSZTÁLY. Lábhajtású hátsó kerekes kerékpár mellső kerekének kézi hajtása. Bastl Györg y adó hivatalnok Freising-. A bejelentés napja 1928. évi szeptember hó 19-ike. Kerékpárok mellső kerekének kézihajtása ismeretes már. Ezeknek azonban az a hátrányuk, hogy a kerékpáros rendelkezésre álló izomerejének csak igen cse-5 kély részét hasznosítják a kerékpár előrevitelére s ennek folytán a kerékpárt egyrészt sporteszközül, másrészt közlekedő eszköz gyanánt nem nagyon teszik alkalmassá. 10 -Ezt a hátrányt a találmány értelmében azzal hárítjuk el, hogy a lábhajtású hátsó kerekes kerékpár mellső kerekének villás nj'elére egy oly rudat ágyazunk, amelynek villává kiképezett eleje a mellső ke-15 rék tengelyével összekötött áttételi kereket, hátulja pedig kormányrúd gyanánt is szolgáló — az áttételi kerékkel kapcsolt — eltolható keresztrudat visel. A mellékelt rajz a találmánybeli kerék-20 párnak példaképem kiviteli alakját szemlélteti, ahol az 1. ábra a kerékpár oldalnézetét, a 2. ábra pedig a kerékpár elejének felülnézetét tünteti fel. 25 A (2) mellső kereket tartó (3) villának (1) nyelén a menetirányban ferdén lefelé húzódó (4) villa van mereven megerősítve. A (4) villa két ága közt az (5) lánckerék forgathatóan nyer ágyazást. A (4) 30 villa két ága az (1) nyelen túl hátrafelé a (G) vezetőrúddá egyesül, melyen a (7) karmantyú eltolhatóan van vezetve. A (8) forgattyúrudak egyik végükkel a (7) karmantyúhoz, másik végükkel pedig az 35 (5) lánckerékkel mereven összefüggő (9) forgattyúkhoz vannak csuklósan erősítve. A (7) karmantyú hajtása a vele mereven összekötött (10) kormányrúd révén történik. A (6) vezetőrúd szabad vége lefelé van hajlítva és a mozgatható (10) kor- 40 mányrúd alatt a helytálló (11) kormányrudat tartja. A találmánybeli hajtásnak működése már most a következő: A (12) nyeregben ülő kerékpáros a moz- 45 gatható (10) kormányrudat két kezével ide-oda mozgásba hozza. Ezzel a (7) karmantyú révén a két (8) forgattyúrúd ég n két (9) forgattyú is mozgásba, az (5) lánckerék pedig forgásba jön. Az (5) lánc- 50 kerék forgását azután a (13) lánc viszi át a (2) mellső kerékkel mereven összekötött (14) lánckerékre. A kerékpár kézihajtása akár egymagában, akár az ismert lábhajtással együtt is 55 használható. A kerékpár kormányzása a kézihajtás üzeme esetén a mozgatható (10) kormányrúddal történik. Ha azonban a kézihajtást nem, csupán a lábhajtást használjuk, akkor a kerékpáros — 60 hogy a (10) kormányrúdnak nem használat esetén is ide-oda járó mozgása ne zavarja — a helytálló (11) kormányrudat markolja meg s ezzel kormányozza a kerékpárat. A mellső és a hátsó hajtás át- 65 tételi viszonya célszerűen egyező, úgyhogy a felső és alsó tagtömegek azonos (ritmusban) dolgoznak. A mozgatható (10) kormányrúd alkalmazása miatt elhagyott kéziemelősi'ék 70 pótlására célszerűen a hátsó kerék koszorúját látjuk el lábemelős fékkel. A kerékpár kerete gyanánt az ismert női vagy férfi keret egyaránt alkalmazható. Előnyös azonban ezt a keretet az 75 erősen igénybevett pontokon megfelelően erősíteni. A mellső kerék találmány szerinti kézi-