99093. lajstromszámú szabadalom • Kapaszkodó kerék úti járművekhez

— 3 -janak, hogy továbbá a kapaszkodókat visszahúzott helyzetükben elreteszelhesse, úgyhogy a jármű nagy távolságot befut hasson, mialatt a kapaszkodók működésen 5 kívüli állapotban maradnak. Ily szerkeze tek egy foganatosítási alakja részletesen a 4. és 5. ábrán van feltüntetve. A (H) ke réktengelyen egy (G) emelő van elren dezve, mely szokásos, de a rajzon fel nem 10 tüntetett kapcsolatok segélyével a vezető által befolyásolt fogantyú segélyével mű ködtethető. Ez a (G) emelő egy (J) gyűrű vei vagy hüvellyel van összekötve és az említett (G) emelőnek a (gl) nyíl irányá-15 ban való elforgatása azt eredményezi, hogy a (J) hüvely a (jl) nyíl irányában elmozog és ezáltal egy sorozat (K) görgőt működ tet, mely görgők a (B) vezérlőtárcsán foroghatóan ágyazott (M) emelőknek végein 20 elrendezett (ml) kengyelekben vannak ágyazva. Ezeknek az (M) emelőknek gömbszerű végei a (B) tárcsában létesített (N) hasítékokban működnek és működésükkel azt eredményezik, hogy a vezérlőtárcsát 25 akként forgassák el, hogy az összes kapaszkodók behúzassanak. Ha a vezető a kézifogantyút elbocsátja, akkor a rúgók a kapaszkodókat ismét előretolni törekszenek; ha ellenben a (G) emelő működtetése 30 után a (B) tárcsán elrendezett (P) orr (1. és 5. ábra) az (A) keréken lévő (R) hasítékon keresztülhatolt, akkor a vezető az elreteszelő (S) fogantyút az (R) hasíték másik oldalára forgatja át, hogy ezáltal a (P) 35 orr visszamozgását megakadályozza, miáltal a (B) tárcsa összes kapaszkodóival együtt működésen kívüli állapotban elreteszeltetik. Mindegyik (D) emelő több foggal is el-40 látható. Két foggal ellátott ily emelő példaképen a 6. ábrán van feltüntetve. A fogak lehetnek ferdék vagy íveltek, hogy ezáltal a talajjal való érintkezés nyomhosszát növeljük, hogy továbbá a fogak bevont helyzete mellett mindegyik szeg- 45 mens a szomszédos szegmenst átlapolhassa. Szabadalmi igények: 1. Kapaszkodó kerék úti járművekhez, jellemezve azáltal, hogy a kapaszkodók 50 csapok segélyével vannak összekötve a kerékkel, valamint egy, a kerékkel központosán szögelfordulást végezhető gyűrűvel, mimellett a gyűrű rúgók által kényszeríttetik abban az irányban el- 55 mozogni, melyben való elmozdulása az összes kapaszkodóknak önműködő előretolását idézi elő. 2. Az 1. igénypontban védett kapaszkodó kerék foganatosítási alakja, jellemezve 60 azáltal, hogy a kapaszkodók pl. kemény talajjal való érintkezés alkalmával visszahúzatnak és az egyik fognak meghatározott mérvű visszahúzása a fogak egész sorozatának ugyanoly 65 mérvű visszahxízását önműködően idézi elő, úgyhogy ha megterhelt állapot következik be, akkor a rúgóknak a sorozat nem működő tagjaival kapcsolatban való játéka megakadályoztatik. 70 3. Az 1. igénypontban védett kapaszkodó kerék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kapaszkodók fogai csigaalakkal bírnak. 4. Az 1. igénypontban védett kapaszkodó 75 kerék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a jármű haladása alatt a vezető által befolyásolható szervek vannak elrendezve, oly célból, hogy a kapaszkodó fogaknak önműködő előre- 30 nyomulása megakadályoztassék. t rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest. 99085