99013. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet automobiloknak ellopás ellen való biztosítására
csőcsonkba behelyezett (g) szigetelőhüvely hornyában szorosan felfeküdjék. Miután a kábelsaru ilymódon be van helyezve, a (h) csőcsonkot az (al) cső-5 csonkba becsavarjuk. Az (al) összekötőesőcsonk és a (h) csatlakozócsőcsonk az illeszkedés helyén úgy vannak kivágva, hogy a két csőcsonknak összecsavarása után a derékszögű négy-10 szögalakú (i) átmenő hasíték keletkezik, mely az (il) tolattyú felvételére szolgál. Az (il) tolattyú és a (hl) csavar által elzárandó (h) csőcsonk közé van a második (k) kábelvég behelyezve, mely az (1) szila getelőhiivelyben, a golyóalakú fejű (kl) csavar segítségével, ismeretes módon van megerősítve, mely (1) hüvely az (m) rúgó által vízszintesen eltolliatóan, rugalmasan szoríttatik az (il) tolattyúhoz. 20 A kábelnek egymástól való elválasztása céljából, azaz a tolattyúnak a 2. és 3. ábrán feltüntetett, nem biztosított állásba hozatala céljából á következő módon járunk el: 25 A (p) forgatót az (il) tolatty ínnak csavarmenettel ellátott végére helyezzük fel és a forgató forgatásával az automobil homlokdeszkáján keresztülmenő (il) tolattyút annyira visszahúzzuk, míg annak 30 karimá ja az (o) hüvelynek nekiütközik. Erre a forgatókart lehúzzuk és az (r) haranghüvelyt helyezzük fel, majd az (il) tolattyúnak tarajjá kiképezett végére az (s) betűs zárat, ismeretes módon, íeldug-35 juk és annak gyűrűit elforgatjuk. Ha ellenben az áramkört ismét zárni akarjuk, akkor az (s) betűs zárat és az (r) haranghüvelyt lecsavarjuk a tolattyúról és e tolattyút, kézzel, a 4. ábrán feltünte-40 tett állásba taszítjuk. Az (il) tolattyú csúszófelületei szigetelőanyagból, pl. kemény gumiból vagy hasonlóból állanak ós az (al, h) csőcsonkokból való kilépési helyen az (x) íém-45 keretbe vannak foglalva. Hogy a kábelvégek golyóalakú fejei egymást érinthessék, a tolattyú ferde csiiszófelülete az (i3) furatban végződik. A 7., 8., 9., 10. ós 11. ábrán feltüntetett 50 második íoganatosítási példánál a tok nem harang-, hanem oválisalakú. A toknak ez az alakja olyan motoroknál szükséges, melyeknél a gyújtógyertyák a hengerblokk két oldalán vannak elrendezve. 55 Az elektromos áramnak a gyújtógyertyához jutását megszakító tolattyúnak, ennél a íoganatosítási példánál, kell elrendezve lennie a tok elzárására szolgáló fedélben. A (2) elzáró fedél megerősítése rögzítő 60 csavarok segélyével történik, melyek a tokon keresztülmennek és a fedélbe vannak becsavarva. A (3) és (3a) kábelsaruknak az (5) gyújtógyertya (4) kontaktusrúdjára való feltolása után a (6) tolattyú, 65 a (7) retesz segélyével elreteszeli az (1) tokköpenyt és a (2) elzárófedelet. Megfordítva: az (1) tokköpeny és a (2) elzárófedél elreteszelése a (3a) kábelsaru és egy (8) retesz segélyével történik. 70 A kábelsaru maga, ennél a íoganatosítási példánál, egy a (19, 20, 21) hüvelyek által elszigetelt, közönséges tuskóból áll, melynek, a tolás irányában, kibökött félgömbölyű (9) hornya van. 75 Az (5) gyújtógyertya (4) kontaktus, szege a rugóval terhelt (10) golyóval felszerelt (11) hüvellyel van ellátva, melynek golyója annyira kinyúlik a hüvelyből, hogy a golyó, a tolattyú ráilleszkedésekor, 80 benyomul a kábelsaru-tuskó csatornájába, miközben kissé leszoríttatik és így benső kontaktust létesít. Az elektromos áram kikapcsolása, illetve megszakítása, megfordított módon, 85 azáltal történik, hogy a tolattyút, a kontaktus-tuskókkal, megfelelő távolságra, annyira visszahúzzuk, hogy a kontaktusrúdból a szikra többé nem ugorhatik át a kábelsarura. 90 Ez a visszahúzás pontosan iigy történik, mint a 3. ábrán látható kivitelnél, tehát (14) csavaranya segélyével, mely, azonos módon, a tolattyú csavarmenetes csapjára van felcsavarva. Hogy a tolattyú, a csa- 95 varanya, előre- illetve hátrafelé csavarásakor, önműködően visszamenjen, a tok és az automobil homlokfala közt (12) rúgó van elrendezve. A (13) betűs zár, ennél a íoganatosítási 100 példánál, úgy van kiképezve, hogy a csavaranya eltakarására szolgáló (13a) haranghüvely az első zárgyűrűt képezi. Ezen zárgyűrű harangköpenye úgy van méretezve, hogy a biztosítandó (14) csavar- 105 anyát elfedi. A haranghüvelyben (15) nyomórúgó van elrendezve, mely a (13a) harang és a (14) csavaranya közé van beillesztve, úgyhogy a (16) zárszegre feldugott és bizonyos lö- no ketre beállított gyűrűs, betűs zár1 elforgatással záró helyzetbe hozható és megfeszítve a fogasszegnek fogaihoz szorítható. Megfordítva: a rúgó visszalöki és a (17) csőhüvely (17a) tokfejében vezetett és a ily (16) zárszegbe becsavart (18) ütközőszeg felfogja és a meglazításra állítja be azt, mihelyt a betűs zár gyűrűinek hornyai a
