98995. lajstromszámú szabadalom • Autókanyarodást jelző készülék

Megjelent 1930Q. évi január hó 15-én. MAGYAR KÍRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 98995. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Autókanyarodást jelző készülék. Torma László földbirtokos Nagykőrös. A bejelentés napja 1928. évi október hó 26-ika. A találmány autókanyarodást jelző készülék, (melynél a kanyarodás irányát jelzőnyíllal ellátott és belülről átvilágított tok mutatja, mely kanyarodás közben egy 5 házból, melybe be volt tolva, kilökődik. A találmány tárgya,, a csatolt rajzon példaképen ielvett, ioganatosítási alakjában van feltüntetve ós pedig az 1. ábra a. készülék elölnézete, egyenes 10 irányú haladásnál, a 2. ábra a készülék hosszmetszete, a 3. ábra a jelzőtok helyzete kanyarban, oldalnézetben, a 4. ábrta pedig a jelzőtok elölnézete, 15 A készülék az (a) dugattyú hengerből áll, melynek egyik vége zárt és innen a (b) eső ágazik ki, másik vége pedig a nagyobb átmérőjű (e) fejjé van kiképezve. A (b) cső közismert váltócsap segélyével, 20 vagy a szabadba torkoló csővel, vagy pedig a mótorhengerrel, illetőleg a k'puff^gócsővel, illeJ

.ve sűrített levegőt vagy más, nyomás alatt álló gázt tartalmazó tartállyal hozihiató összeköttetésbe. Az (a) 25 henger (d) dugattyújának (f) rúd'a átnyúlik a (c) fej részbe. Az (f) dugattyúrúd köré a (g) nigó van csavarva, mely a (d) dugattyútest és a helytálló (h) tárcsa között van megtáimaszitva és amely-30 nek feszítőereje a (d) duga-íyút a 2. ábrán látható helyzetben igyekszik tartani. Az (a) henger (c) fejrészébe az előrehúzható (i) tok van helyezve mely az (f) duffattyúrúdhoz van erősítve. Ügy a (c) fej-35 nek, mint az íi) toknak oldallapjai átlátszó anyagból készülnek és a (c) fej lapjaira a (j) nyíltszár, az (i) tok lapjaira pedig a (k) nyíl van rajzolva, vagy ilyen alakú színes üveglap van erősítve, melyek az (i) tok elöreházott helyzetében egymás 40 folytatáséiba, esnek. A (c) fej belsejébe az (1) elektromos világítólámpa van szerelve, melynek áramköre az (i) tok kihúzása közben záródik. Az (a) tenger ialának középső részén (,m) kibocsájtórések van- 45 »ak kivágva és 0, henger falnak ezt a tószót az (11) köpeny burkolja, melyb'íl a szabadba torkolló (o) cső ágazik ki. Aszerint, amint bal- vagy jobbirányú kanyarodási akarunk jelezni, a készüléket a 50 jármű bal- vagy jobboldára, célszerűen, a sárhányóra szereljük fel. Természetesen lehet két készüléket is felszerelni, pl. egyet elől a jobb- és egyet hátul a baloldalon, mely utóbbi a hátsó számtábla megvilágítására is kiképezhető és ekkor a két készülék a mindkét irányú kanyarodást jelzi. Egyenes irányú haladásnál a készülék az 1—2. ábrákon látható helyzetben van, ekkor a (b) eső a szabadba torkolló csővel van összekötve. Ha kanyarodni akarunk, a rajzon fel nem tüntetett egyébkén' közismert váiltócmpot úgy állítjuk be, hogy a (b) cső a mótor hengerrel, illetve kipuf- 65 fogóesővel, vagy sűrített levegőt tartalmazó tartállyal jusson összeköttetésbe. Ekkor a nyomás alatt álló gázok a (b) csövön át az (a) hengerbe hatolnak és a (d) dugattyút maguk előtt nyomják, mi- 70 által az (f) dugattyúrúd vége az (a) hengerből kinyomódik és az (i) tok ugyancsak kinyomódik a <c) fe'b^l úgyhogy a készülék a 3. ábrán látható helyzetbe kerül. E mozgás közben az (I* 4ámpa áraimköre záródik, tehát a lámpa bedről megvilágítja a kanyarodás irányát jelző (j, k) nyilat. A dugattyút mozgató gázok 55 60 75