98991. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés elektromos vontatású szállítóeszközök elektromos fékezésére

bessége aránylag még mindig jóval nagyobb, mint a motorok sebessége. Ennélfogva még ha a szállítóberendezés nem is állt meg teljesen, a dinamócsoport le-5 csökkent mozgási energiája a fék (6) áramköre számára még elegendő áramot tud szolgáltatni ahhoz, hogy a szállítóberendezést megállapítsa és bizonyos ideig lefékezve tartsa, még ha az lejtős 10 szakaszon jár is. A fékezést a 2—6. ábrákban feltüntetett mótorkapcsolások bármelyikével el lehet kezdeni; nyilvánvaló, . hogy ekkor is a leírt műveleteket fogjuk ^elvégezni, mi-15 közben az említett kapcsolásról az utána következők érintésével a 7. vázlatra térünk át. Le kell szögeznünk azt a tényt, hogy valahányszor az egyik kapcsolásról a má-20 sikra áttérünk, a motorokban fellépő nagy áranilökések közvetlenül a fék áramkörével közöltetnek, mert mindenek előtt a dinamócsoport eleven erejének bizonyos növekményévé alakulnak át, 25 úgyhogy a dinamócsoport, a fék igénybevétele szempontjából, közbeiktatott elektromos puffer szerepét játsza. Mindezek ellenére az említett áramkilengések, különösen igen gyors kapeso-30 lás esetén, még mindig igen tekintélyesek maradhatnak; a következőkben leírandó pótberendezés, melyet a 8. ábra szemléltet, lehetővé teszi ezen veszély elhárítását. Ennél a berendezésnél mindegyik mó-35 torral a (9) járulékos ellenállás van sorba kapcsolva, melyet a két mozgékony (11) fegyverzetből és a velük egybeépített (10) kontaktuslemezből álló különbségi relé segítségével bármely pillanatban bekapcsol-40 hatunk. Ezeket a fegyverzeteket az illető mótor fegyverzetének árama által átjárt (12) volttekercs, illetve (18) ampertekercs ellenkező értelemben gerjeszti. A relét oly módon kell elrendezni, hogy a (9) járulé-45 kos ellenállás mindannyiszor be legyen iktatva, valahányszor a fegyverzet árama bizonyos, előre megszabott értéket túllép, míg rövidre legyen zárva akkor, ha az áram az előbbi határérték alá száll. 60 Ez a segédszerkezet gyakorlatilag több foganato'sítási alakot ölelhet fel. Mégis, minthogy egész működése alatt tekintélyes erőhatásoknak kell kitéve lennie, a ve^ zérlő fegyverzeteket, de legalább is azt, 55 amelyik az ampertekercshez tartozik, ennek megfelelően kell kiképezni. A 9. ábra a fentemlített szerkezet példaképem foganatosítási alakját tünteti fel. A (11) fegyverzetek a forgó (14) tengelyre vannak szerelve. Ugyanerre van ráérő- 60 sítve a kontaktuslemez is. A fegyverzetek a két (15) elektromágnes között foglalnak helyet és a két különbözeti hatású (12, 13) tekercset tartják, A fegyverzetek hengeralakú (16) és (17) kerületi része a (18, 19) 65 pólussarukból minimális távolságra helyezkedik el. A hengeres kerületi rész elmozdulása majdnem egyenlő a fegyverzet elfordulásával és a pólussaruk tekintélyes részét 70 még akkor is fedetlenül hagyja, ha a fegyverzet teljesen behúzott állapotban van. A fegyverzeten ezenkívül még a (20, 21) nyúlványok vannak kiképezve, melyek a pólussarukhoz simulnak és tőlük változó távol- 75 ságban vannak, A hengeres kerületi részek mágneses hatása igen tekintélyes és a fegyverzet egész, elfordulása alatt állandó, amennyiben a méretek olyanok, hogy a vas telítődése minden helyzetben ki van 80 zárva, Ezzel ellentétben a nyúlványok befolyása gyorsan növekszik, amidőn a fegyverzet közeledik a mágneshez, úgyhogy a túlnyomó különbségi hatás a fegyverzet mozgása alatt erősödik és a mozgás egyen- 85 letessége biztosíttatik. Az egész rendszer vezérlő hatását saját súlya által vagy pedig megfelelő rúgók által lehet létrehozni, melyek a kontaktusokat a nyugalmi állapotban nyitva tart- 90 ják. Működés közben, midőn a volttekercs áramkörét megszakítjuk, a kontaktust az említett vezérlő hatás szakítja meg. A nyitást az ampertekercs áramának egyidejű hatása gyorsítja. A működési mód igen 95 egyszerű: az 1—6. ábrákban feltüntetett helyzetek mindegyikénél a volttekercset áram járja át, míg az egyik helyzetről a másikra való áttérésnél az áram megszakíttatik. A relét a vezérlő hatás és az 10Ö ampertekercs egyidejű áramának hatása nyitja, de amidőn az újabb zárás bekövetkezett, a volttekercs újból áramot kap. Ha a volttekercs hatása túlnyomóvá válik, a relé kontaktusai maguktól záródnak, mint- 105 hogy az ampertekercs árama fokozatosan csökkent. Az elektromos vontatással foglalkozó technikusok előtt világos, hogy a motoroknak különböző elágazási pontoknál végzett 110 áramváltását megvalósító szerkezetek, amint fentebb már mondtuk, egyesíthetők a motorok indítását és menetszabályoaását végző hasonló áramváltó szerkezetekkel. Egy és ugyanazon kontroller alkalmaz- 115 ható tehát mindkét célra, vagyis a menet-