98990. lajstromszámú szabadalom • Napmótor
jávai van összekötve, míg a közeg elosztására (18) tolattyú szolgál, melyet a (19) hajtórúd hajt és melynek tükre a (7) henger üregébe nyílik. 5 A motorból távozó közeg a (20) eső útján a (21) tartályból álló kondenzátorba iáramlik, melyben a (22) kamra foglal helyet; e kamra a hideg víztől átjárt (23) csöveket tartalmazza. 10 A kondenzátor kibocsátó része a (24) vezeték útján a (25) szivattyúval van összekötve (3. ábra), melynek mechanizmusa a (13) karter (6') rekeszébe van zárva. A (6') rekesz a (6") furat útján (1. 15 és 4. ábra) közlekedik a (6) kamrával. A (25) szivattyú az (58) dugattyút és az (57) elosztószervet foglalja magában, melyek a (60) és (59) hajtórudak révén a (62) és (61) excenterekkel vannak összekötve, me-20 lyek egymáshoz képest 90°-kal eltoltan vannak a mótor (14) tengelyére felékelve; a szivattyú a (6') rekeszbe a (26) cső útján szorítja be a hatóközeget, mely a kondenzátorban folyósítttatott és melyet a 25 szivattyú a (24) cső útján szív be. A karterből a (28) tömítőszelencén át kivezetett (14) görbített tengelyre a (27) lendítőkerék van felékelve, mely a (29) fogaskerékkel van összekötve, mely a (30) 30 fogaskerék közvetítésével a (31) tengelyt hajtja. A (31) tengely közvetlenül hajtja a (12) szivattyút, a (67) hajtórúd segélyével pedig a (32) szivattyút, mely a (33) cső útján hideg vizet szorít a kondenzátorba, 85 melyből a víz a (68) vezeték útján távozik. E vezeték a (69) csap segélyével a (3) cső (70) elágazásával hozható közlekedéisbe, ami a napsugarak által felmelegített folyadéktól átjárt kamra megtöltését 40 és kiürítését teszi lehetővé. A (12) és (32) szivattyúk természetesen más módon is, sőt a főgéptől függetlenül is működtethetők. A hajtógép a feltüntetett példában 45 egyetlen, rézsútos fenekű, kettős működésű (15) hengert tartalmaz, amelyben, mint jeleztük, rézsútos homlokfelületekkel határolt (16) szivattyú jár. E szivattyú közepe táján, a dugattyúgyűrű között a 50 gyűrűalakú (36) horonnyal van ellátva (2. ábra), mely a (16') dugattyúrúd belsejében kiképezett csatorna, továbbá a (35) kamra és a (34) cső útján a karter (6') rekeszével közlekedik, mellyel továbbá a 55 (63) vezeték útján (3. ábra) az (57) elosztószei'vhen kiképezett gyűrűalakú (64) hornyok is közlekednek (2. és 3. ábra). A (28) tömítőszelence, mely a berendezésnek egyetlen mozgó csatlakozását képezi, a 2. ábrából világosan látható. A (37) 60 tömítés két (38) és (39) fémkamra révén három övre van osztva, mely kamrák közül az első (38) a (40) eső útján a (7) henger belsejében, a (15) henger felett elrendezett (41) tartállyal közlekedik; e tar- 65 tály a (41') nyílással van ellátva, melynek révén az a (7) henger belsejével közlekedik. A másik (39) fémkamra a kis (42) csővezeték útján a (43) segédtartállyal áll 70 összeköttetésben, mely a (44) nyílás útján a kiillevegővel közlekedik, továbbá a (45) kéziszivattyúval áll összeköttetésben, melylyel a (46) cső és a (47) szelep útján a (40) vezetéket és a (41) tartályt táplálhatjuk. 75 A berendezés továbbá a következő szerelvényeket tartalmazza: A kis (48) csövet (4. ábra), mely a (7) henger alsó részébe torkol és ott a (49) kupakkal van ellátva, melyben kis furat 80 Af an kiképezve, míg a (48) cső ellenkező végét az (51) dugó zárja el, mely kívülről Jecsavarható. A gép alsó részén továbbá az ugyancsak egy nyílást elzáró (53) dugó van alkalmazva, melynek lecsavarása 85 után a gép egy légszivattyúval köthető öissze, melynek csatlakozó része oly nyúlvánnyal van ellátva, mely az (54) szelepet a fészkéről leemeli. A gép alsó részén végül a (65) dugóval elzárt további nyí- 90 lás van alkalmazva, melyet a (66) szelep vezérel és mely a gépnek a hatóközeget tartalmazó (56) palackkal való összeköttetésére szolgál. A gép működtetése céljából mindenek- 95 előtt az (1) hőtárolót és a (2, 3) csöveket, valamint a csatlakozótereket vízzel töltjük meg és miután a rendszerint az (53) dugóval elzárt nyíláshoz kapcsolt légszivattyú segélyével a gép belsejében vá- 10 kuumot létesítettünk, a (13) karterbe igen vizkózus és az alkalmazott hatóközegnél nagyobb fajsúlyú kenőanyagot vezetünk be; ezután az (56) palackból ama nyílás útján, melyet máskülönben a (65) dugó íöf zár el, a hatóközeg szükséges mennyiségét vezetjük be, mely a (6) kamra, a (7) henger és a kondenzátor belső ürege alkotta térben hat. Kenőanyag gyanánt, pl. glicerint, ható- ll( közeg gyanánt pedig metilkloridot vagy más, hasonló sajátságú anyagot használunk. Célszerű továbbá a (21) kondenzátorba is oly mennyiségű kenőanyagot bevezeti, ílí mely eléri a (24) cső torkolatát, a (7) hengerbe pedig annyit, hogy a kenőanyag a (18) elosztódugattyú alsó nyílásáig érjen.
