98950. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet képkocsik jelzőkészülékeinek működtetésére

lókban az (5) kézi emeltyű ágyazata, pl. a (16) csapágycsésze van elrendezve; az (5) emeltyű fölött a menetirányjelző (8) átkapesolójának tokja van megerősítve, 5 mely átkapcsoló működtetésére a (9) emeltyű szolgál. A találmány szerinti elrendezésnél bármely, pl. oly szerkezetű átkapcsoló alkalmazható, mint amilyent motoros járműveknél a jármű lámpák átkap-10 csolására használnak és mely villamosan működtetett menetirányjelző készülékkel működik együtt, ahol is a mentirányjelzések beállítása elektromágnesek segélyével vagy más módon történik. Az átkap-15 csoló a (9) kéziemeltyű elforgatása révén működtetett kontaktusokkal van ellátva. Ezen emeltyűnek a maga, középhelyzetéből (amelyben az áram meg van szakítva) kb. 45°-nyi szöggel az egyik vagy másik 20 oldalra való elforgatása révén az átkapcsolón ak a jármű lámpáival kapcsolatos alkalmazása esetén a fényszórók vagy pedig a városi lámpák kapcsolódnak be a villamos áramkörbe. Ha azonban az át-25 kapcsolóval menetirányjelző készülék van összekötve, akkor lámpák bekapcsolása helyett a járműnek jobbra vagy balra való kanyarodását mutató jelzőelemek működtetése következik be, rnimellett a jármű 30 egyenes irányban való haladásának jelzése az áram kikapcsolt állapotának felel meg. Az elrendezés olyan, hogy a (9) emeltyűnek középállása az (2. ábra), amelyben a villamosáram meg van sza-35 kítva. és a (fel nem tüntetett) menetirányjelző egyenes irányú haladást mutat, míg a (9) emeltyűnek akár jobbra, akár balra elforgatott helyzeteiben (melyek a 2. ábrán eredmónyvonalakkal vannak jelölve) 40 a menetirányjelző a járműnek jobbra vagy balra kanyarodását jelzi. Ügy az (5) emeltyű, mint a (9) emeltyű ugyanazon X—X tengely körül forog (1. ábra), mely egyúttal a (3) kormánykerék (2) ten-45 gelyének forgási axisát képezi. Ezenkívül a (8) tokban, a X—X axisban a (10) nyomógomb van eltolhatóan elrendezve, mely pl. a (fel nem tüntetett) villamos kürt működtetésére szolgál. A kürthöz és a menetirányjelző készülékhez vezető (11) vezeté- 50 kek a (7) harántfal nyílásán és a (4) tengely belsején járnak át. A találmány természetesen nem szorítkozik a rajzon feltüntetett, csupán a találmány lényegét megvilágító példa gya- 55 nánt szolgáló megoldási alakra. így pl. a menetirányjelzőnek működtető készüléke megfelelő nyomógombbal együtt különálló közös tokban ágyazható és e tok a jármű bármely más pontján, tehát a kor- 60 mánykeréken kívül is erősíthető meg. Hasonlóképen a rajzban feltüntetett közönséges átkapcsoló helyett oly átkapcsoló szerkezet is alkalmazható, mely a menetirányjelző készüléken lévő jelzőelemeket 65 önműködően váltja át. Szab a da lm i igén ijek: 1. Szerkezet gépkocsik jelzőkészülékeinek működtetésére, azzal jellemezve, hogy a (9, 10) működtető készülékeknek kö- 70 zös tengelyük van, ahol is azok e tengely körül, illetve e tengely irányában mozgathatók. 2. Az 1. igényben védett szerkezet megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy a 75 jelzőkészülékek működtető készülékeinek közös mozgási tengelye egyúttal a mótor liajtókeverékének szabályozására szolgáló (5) készülék mozgási tengelyét képezi. 80 3. A 2. igényben védett szerkezet megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy a kétféle jelzésnek (9, 10) működtető készülékei a mótor hajtókeverékének szabályozására szolgáló (5) működtető ké- 85 szülékkel közös tokban van ágyazva. 4. Az 1—3. igényben védett szerkezet megoldási alakja., azzal jellemezve, hogy a jelzések (9, 10) működtető készülékeinek ós a hajtókeverék szabá- 90 lyozására szolgáló (5) működtető készüléknek közös mozgási tengelye a kormánykerék tengelyével esik egybe. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest. 98947