98950. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet képkocsik jelzőkészülékeinek működtetésére
Megjelent 1929. évi december hó 31-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 98950. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Szerkezet gépkocsik jelzőkészülékeinek működtetésére. Kec Frantisek mérnök Prága. A bejelentés napja 1928. évi április hó 20-ika. Csehszlovákiai elsőbbsége 1927. évi április hó 29-ike. A találmány motoros járművek jelzőkészülékeinek működtetésére való szerkezetekre vonatkozik és az ily szerkezeteknek oly javított elrendezését célozza, mely 5 a járművezető részére lethetővé teszi azt, hogy a járművet megbízható módon uralja anélkül, hogy a jármű mozgása közben kezeit a kormánykerékről le kellene vennie. Ennek elérése céljából a ta-10 lálmáiny szerint a jármű mozgása közben gyakrabban használandó segédkészülékeket, azaz pl. az akusztikai jelzés működtető készülékét és a valamely menetirányjelző készüléknek a kocsin való mű köd telő tésére szolgáló készül őket közös forgástengellyel, előnyösen közvetlenül a jármű kormánykerekén rendezzük el. Eddigelé az említett készülékek mindegyikét a többitől függetlenül, a jármű valamely ró-20 szén megerősített külön tokban, pl. az akusztikai jelzés működtető készülékét a komiánykerékein, a menetirányjelzőnek működtető készülékét pedig a jármű egyik harántfalán rendezték el. Ez az is-25 meretes elrendezés azonban kizárja a ' könnyű kezelhetőséget, mert a jármű vej zetőjének mindegyik működtető készülékhez más-más irányban kell a kezét kinyújtania, amikor is, minthogy a mozgásokat 80 rendszerint csak emlékezetből végzi, igen könnyen tévedhet. Magában véve ismeretes már jelzések működtető készülékeinek közvetlenül a kormánykerékre, villamos kontaktusokkal ellátott többrészű gyűrű 35 révén való összpontosítása. E villamos kontaktusok azonban azt a hátrányt mutatják, hogy könnyein szennyeződnek és felmondják a szolgálatot. Ily esetben, a jeladás természetesen lehetetlen. 40 A találmány szerint az akusztikai jeleknek és a menetirányjelzőknek működtető készülékeit sajátos módon közös tokban, vagy adott esetben oly tokban foglaljuk össze, mely nemcsak az említett kétféle jelzés működtető készülékeinek, hanem a 45 motort hajtó robbanókeverék szabályozására. szolgáló készüléknek is közös tokja, még pedig olymódon, hogy mindezen készülékeknek közös tengelyük van, amely körül, ill. amelynek hosszában mindezek 50 mozgathatók. A mellékelt rajzon, a találmánynak oly példaképem megoldási alakja van feltüntetve, amelynél a jármű kormánykerekének közepén egy közös tok akként van el- 55 rendezve, hogy a kormánykerék tengelye a működtető készülékek közös mozgási tengelyével egybeesik és amelynél e működtető készülékek egyszerű emeltyűkből és illetve nyomógombból állanak. Az 60 1. ábra a kormánykerékelrendezés felső részének axiális metszete, a 2. ábra pedig felülnézet©. A jármű kormányzására szolgáló szerkezet helytálló (1) oszlopának külső olda- 65 Ián—-mely szerkezetnek a rajzon fel nem tüntetett részei magában véve ismert módon lehetnek kiképezve — a (3) kormánykerék (2) üreges tengelye van forgathatóan elrendezve, míg az (1) oszlop belse- ,70 jében a forgatható csőalakú (4) tengely van elhelyezve, mely tetszőleges típusú karburátorral van összekötve, melynek segélyével a mótor robbanókeverékét szabályozzuk; a (4) tengelyt és így egyűt+ al 75 a karburátort az (5) kéziemeltyű segélyével állítjuk be Az (1) oszlcpon a (61 ) alsórészből és a (62 ) felsőrészből álló tok van megerősítve, ahol is e két tokrósz a (7) harántfal révén függ össze egymássial. E 80
