98937. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép, különösen öngyujtású befecskendezési mótor

Megjelent 1929. évi december hó 31-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI K ÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 98937. SZÁM. — Va/2. OSZTÁLY. Égési erőgép, különösen öngyujtású befecskendezési mótor. Acro Áktieng-esellschaft cég* Küssnaclit am Rig-i. A bejelentés napja 1929. évi március hó 2-ika. Németországi elsőbbsége 1928. évi július hó 13-ika. A találmány olyan égési erőgépre vonatkozik, amelynek kompressziós tere a tulajdonképem hengertérből és a hengertérrel összekötött kamrából áll, amely 5 kamrának fenéklapját és oldalfalait olyan csésze alkotja, amely csak a peremén van a hengerteret körülzáró öntvényrészbe beöntve. Emellett a csésze oldalfala és a dugattyútest szomszédos öntött fala kö-10 zött olykor egy egészen, keskeny tér marad, úgyhogy az öntésnél használt magnak azon része, amelynek ezen teret ki kell töltenie, meglehetősen gyenge és öntés után nehezen távolítható el. Ennek, 15 különösen olyan motoroknál, amelyeknél a csésze a dugattyúba van ön've, az a következménye, hogy a mag eltávolításánál visszamaradt homokszemcsék üzem közben leválnak és a forgattyúházban felhal-20 mozott kenőolajba esnek, úgyhogy azt szennyezik. Ezen hátrányokat a találmány szerint egy, előnyösen lemezből sajtolt, hasonlóképen beöntött tok útján kerülhetjük el, 25 amely a csészét körülveszi és beöntött pereménél érinti, különben pedig maga és a csésze oldalfala között egy teret hagy szabadon. A tok tehát a csésze és a szomszédos öntött fal közötti szűk tér számára bi-30 zonyos tekintetben öntési mag gyanánt szolgál. A rajzon a találmány tárgyának két példaképeni f'oganatosítási alakja van feltüntetve. 35 Mindkét ábra egy-egy példát mutat a hengeren és dugattyún átvett hosszmetszetben, mimellett a kamara a dugattyúban van elhelyezve. Az 1. ábra jobbfelén, a balfélhez szemben 90°-al elfordított. 40 hosszmetszet van feltüntetve. Az 1. ábrán (a) a hengert, (b) az ehhez tartozó fedelet és (c) a fedélben megerősített befecskendezési fúvókát jelöli. A hengerben futó öntött dugattyú (d)-vel és a dugattyú löketénél változó hengertér 45 (e)-vel van jelezve. Az (e) hengertér az (f) tölcsértér és a (g) fojtónyílás útján a dugattyúban elrendezett (h) kamrával van összekötve. Az (e) hengertér az (f) tölcsér ós a (h) kamra együttesen a kompressziós 50 teret képezik. A (h) kamra fenéklapját és oldalfalait (i) fémcsésze képezi, amely csak (k) pereménél van a dugattyúba beöntve. A kamra fedelét, valamint a tölcsértér fa- 55 lait a csészébe sajtolt (m) fémbetét képezi. Maga a csésze a lemezből sajtolt (n) tokba van behelyezve, amely a csészét körülveszi és azt csak a beöntött peremén érinti. Különben a tok ós a csésze oldal- 60 fala között a keskeny (o) gyűrűstér marad szabadon. Az öntési formába helyezett, a dugatytyú belső terét meghatározó magnak az ábrázolt példánál csak legfeljebb a pontvonalkázott (p) vonalig kell terjednie. A 2. ábra szerinti második foganatosítási alak az elsőtől főleg csak abban különbözik, hogy a toknak (q) feneke van, amely a kamra fenekétől bizonyos távolságban van elrendezve. Ilyen módon a kamara külső falának be nem öntött peremrésze egy bezárt légszigetel a tér keletkezik. Azonfelül a (q) fenék megakadályozza, hogy olaj fecskendeztessók az 75 üzem közben forró kamaraíenéklapra és ott olajszén képzése közben elpárologjon. A tok (q) fenéklapjának közepén egy kicsi (r) lyuk van elrendezve, amelyen át a légszigetelőtérben keletkező nyomásin- 80 65 70