98930. lajstromszámú szabadalom • Javítások járműkerekeken

— 4 — Az (A3) karima sugárirányú mélysége nagyobb, mint az (A2) karimáé és köralakú végében hiornyok vannak kiképezve. Ezek a végek az (E) kerékLalpkoszorú 5 belső végének alátámasztására szolgálnak. A koszorú az (A2, A3) karimákkal azoknak furatán keresztül hatoló csapokkal van összekötve. Az (A2, A3) karimák több keresztirányú 10 (F) csappal vannak egymással összekötve, melyeknek (FI) feje a jármű melletti oldalán van elrendezve és az elforgatás ellen oiykép van bizLosítva, hogy a fej alatt egy kiugró ütköző-nyúlvány (nincsen raj-15 zolva) van kiképezve. Az (F) csap az (A2) karimán túlnyúló (F2) részén (G) szorítólemez forgathatóan van elrendezve és oly hosszú, hogy a kerék sugárirányában való állításával az 20 (A2) karima belső részével és az (F) keréktalpkoszorú (E2) külső oldalaival érintkezik. Az ütközőlemezek szélessége előnyösen oly nagy, hogy ha derékszög alatt, vagy a kerület irányában elforgatjuk, ak-25 kor az (E) keréktalpkoszorú helyzetébe föléje csúsztatható anélkül, hogy az (F) csapot el kellene távolítani. A (G) szorítólemezek a csapokon az (F3) csavaranya segélyével rögzítletnek az (F4) biztonsági 30 alátétkarika igénybevételével. Az (E) keréklalpkoszorú belső végének központos tartására az (A) fékdob fölött és hogy a fékdob forgása vagy meglazulása meggátoltassák a karima külső végé-35 ben több (A6) vájat van kiképezve. Ezek ferdén levágott és egymásfelé hajló oldalakkal vannak ellátva, az (E) kerékLalpkoszorú belső (E3) felületére több ferdén levágott (E4) lemez van szilárdan erő-40 síLve, melyek az (A5) vájatokkal kapcsolatba hozhatók, miáltal az (E) keréktalpkoszorú az (A) fékdobon sem tengelyirányban, sem a kerület vagy sugárirányban el nem mozdítható. 45 A találmány szerinti fékdob előnye, hogy nagy átmérője folytán a kerület nagy része érintkezik a szabad légkeringéssel, miáltal a fék túlhevítése meggátoltalik, egyidejűleg a keréktalpkoszorúra átvitt hő is 50 csekély, úgyhogy éleltarLama nagyobb. Habár a leírás szerint a fékdob feszítőküllőkkel van ellátva, természetes, hogy más módon is köthető össze az aggyal vagy tengellyel. Természetes, hogy a ke-55 réktalpkoszorúnak a fékdobon való tartására és rögzítésére szolgáló szerkezet részleteiben módosítható, anélkül, hogy a találmány lényegétől eltérnénk. Szabadalmi igények: 1. Fékdobbal ellátott járműkerék, jelle- 60 mezve azáltal, hogy a levehető keréktalpkoszorú részben vagy egészben a fékdob segélyével van alátámasztva és utóbbi a járműhöz képest olykép elrendezve, hogy a kerék normális 65 igénybevételeit felveszi. 2. Az 1. igénypont szerinti fékdfubbal ellátott járműkerék egy foganatosítást alakja, jellemezve azáltal, hogy a kerék szilárdságának kiegészítésére le- 70 vehető, küllős keréklalpkoszorúrész van alkalmazva. 3. Az 1—2. igénypont szerinti fékdobbal ellátott járműkerék egy foganatosílási alakja, jellemezve azáltal, hogy 75 a fékd;ob a tengellyel, vagy aggyal a terhelésből és elcsavarásból származó igénybevételekkel felvevő eszközökkel, pl. küllőkkel szilárdlan van összekötve, míg a levehető keréklalpkoszorú az 8C oldaligénybevételeknek ellentálló küllőkkel vannak ellátva. 4. Az 1., 2. vagy 3. igénypont szerinti fékdobbal ellátott járműkerék egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, 8í hogv a kerékkoszorú egy csoport küllőkkel van ellátva, melyek a fékdobon elrendezett közppntos gyűrűvéL vannak összekötve és kúpalakú felületet zárnak be, mimellett a kerékkoszorú 9( és fékdob egymásba való kapcsolására és kölcsönös elforgatására szolgáló eszközökkel vannak ellátva. 5. A 4. igénypont szerinti fékdobbal ellátott járműkerék egy foganatosítási 9! alakja, jellemezve azáltal, hogy a kerékkpszorú a küllők mellett belső karimával, vagy kapcsplólemezekkel van ellátva a fékdobbal való összeköttetése céljából. 1' 6. Az 1—5. igénypont szerinti fékdobbal ellátott járműkerék egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kerékkoszorúnak egy kúpalakú felületet bezáró küllői a fékdob tengelyirányú 1 nyúlványára szerelt központos gyűrűvel vannak összekötve, melynek elforgatásával a csavarmenettel ellátolt süveg közvetítésével a kerékkoszorú és fékdob közölli kapcsolat létesítése után a 1 küllők megfeszítlietők. 7. Az 1—6. igénypont szerinti fékdobbal ellátott járműkerék egy foganatos)lási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kerékkoszorúban a járműtől távolabbi ré- 1 szén a küllőfejek megerősítésére fura-