98930. lajstromszámú szabadalom • Javítások járműkerekeken

Megjelent 19. évi december hó 31-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98930. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Javítások jármtikerekeken. Pugh John Vernon mérnök Meriden, Warwiek grófság (Anglia). A bejelentés napja 1928. évi október hó 29 ike. A találmány oly járművekre vonatkozik, melynél a levehető keréktalpkoszorú a fékdobra van erősítve, de oly kerékre is, melynél a küllők a kerék két ellenkező oldaő Ián egymástól független szerkezeti elemek közvetítésével, pl. az. agy két széléhez vannak erősítve és a küllők feszültsége e szerkezeti elemek segélyével szabályozható. A modern motoros jármű követelménye 10 a fékhatást tág keretben növelni. E célból nagy átmérőjű és széles fékdobokat kell alkalmazni és a gyakorlat szerint több mint két kereket kell fékezni. Hátrány, hogy az abronccsal ellátott keréktalpko-15 szorú levétele a küllőkkel és agyrésszel együtt meglehetősen sok kezeléssel jár s ha valamely részt ki kell cserélni, az nehéz és költséges. A találmány célja a fenti hiányok ki-20 küszöbölése, a fék alkalmazásának megkönnyítése és olcsóbbítása, valamint a fékdobnak kiképzése a kerékkel együtt. A találmány szerint a járműkerék és a fékdobszerkezei egy testet képez és a 25 fékdob olymódon van a levehető kerékhez, pl. küllők segélyével kapcsolva, hogy a rendes kerékigénybevélelnek ellenáll s amellett a fékdob hordja részben vagy egészben a keréklalpkoszorúl is. 30 A találmány tárgya továbbá a járműkerék és fékdobszerkezet oly összeépítése, melyben a fékdob szilárdan van egy tengelyre vagy agyra erősítve, hogy ellenálljon a teherből és az elcsavarásból szár-35 mazó igénybevételnek, míg az abroncsot hordó levehető keréktalpkoszorú az oldalhatásoknak ellenálló küllők közvetítésével a fékdob által tarlatik, mimelletl a fékdob és kerékkoszorú összekapcsolásakor a kiillők is megfeszíttetnek. 40 A találmány további tárgya, a kerék és fékdob oly összeépítése, melynél a keréknek kúpalakú felületet bezáró küllői végeikkel a fékdobon elhelyezett központos gyűrűvel vannak összekötve, míg a fékdob 45 a kerékkoszorú összekapcsolására és a dobon való rögzítésére külön eszközökről van gondoskodva. A találmány további tárgya, a kerék és a fékdob oly összeépítése, melynél a kerék- 50 talpkoszorú a küllővégek közelében belső karimával vagy nyúlványsorozattal van ellátva, melyek a fékdob megfelelő vájataival kapcsolatba hozhatók. A találmány további tárgya a kerék és 55 a fékdob oly összeépítése, melynél a fékdobra helyezhető keréktalpkoszorú kúpalakú felületet bezáró küllői az agy végén elhelyezett központos gyűrűvel vannak összekötve, mely gyűrű forgatása által a 60 küllők megfeszíthetők. A találmány további tárgya a kerék és a fékdob oly összeépítése, hogy az a jármű terheléséből eredő igénybevételeket felveszi, illetve elcsavarási és oldaligénybe- 65 vételeknek ellenáll, de egyúttal a keréktalpkoszorú is könnyen levehető, mely utóbbi a fékdobbal esak a központosítást és az erőátvitelt biztosító szerkezettel van összekötve. 70 A találmány további tárgya olyan kombinált kerékszerkezet, melynél a fékdob egy csatornaalakú keresztmetszettel bíró koszorúból áll, mely olvkép van merítve, hogy a teher hordására alkalmas. A ko- 75