98916. lajstromszámú szabadalom • Lépcső és ajtóelzáró szerkezet, balesetek elhárítására, közúti járműveknél

Hogy már most a lépcsők forgatásával egyidejűleg a kocsi ajtaját is nyithassuk, illetve zárhassuk, az (5) vasaláson még a (13) gömbcsuklót rendezzük el, 5 melynek gömbjével a (14) húzórúd van összekötve. A (14) húzórúd felső vége az ajtónyílást elzáró (15) rúddal kapcsolódik és pedig olykép, hogy annak hoszszanti (16) hasítékába nyúlik, melyben 10 elcsúszhat, de amelyből ki nem léphet. Amikor a kocsi a megállónál áll, mikor tehát a lépcsők vízszintes helyzetben vannak, akkor a (13) gömbcsukló legmagasabb helyzetét foglalja el és ezáltal lő a (14) rúd a (15) rudat a 3. ábrán látható, függőleges helyzetében fogja tartani, melyet az 1. ábrán pontozott vonallal jelöltünk. Ebben a helyzetben úgy a (14) mint a (15) rúd az ajtónyílás szélén 20 helyezkedik el, a föl- és leszállást tehát nem akadályozzák. Hogyha indulásnál a vezető, a 11—12 láncáttétel segítségével, a (7) tengelyt, illetve tengelyeket elfordítja és ezzel a lépcsőket ferde helyze-25 tűkbe hozza, akkor a (13) gömbcsukló a (14) rudat lehúzza, miáltal a (15) rúd a vízszintes vagyis elzárási helyzetébe kerül, amint azt az 1. ábra mutatja. Mivel az (5) vasalás az (1) lépcsőn, azzal szembe 30 nézve, a bal oldalon van megerősítve, a (15) rúd forgáspontja pedig szintén az ajtónyilás bal oldalán van, a (14) rudat könnyűszerrel méretezhetjük oly hoszsziira, hogy felső vége. becsukás után, a. 35 (16) hosszhasítéknak egészen a jobb végéig legyen kénytelen csúszni; vagyis más szóval, a (14) rúd hosszát, előnyösen, olykép választjuk meg, hogy az a lépcső hal sarkában lévő, lebocsátott gömbcsuklótól a lecsukott (15) rúd jobboldali 40 végéig terjedjen. Szabadalmi igények: 1. Lépcső- és ajtóelzáró szerkezet, balesetek elhárításara, közúti járműveknél, jellemezve vízszintes tengely körül el- 45 fordítható lépcső, a lépcsővel összekapcsolt és az elfordulást létesítő, a kocsi hosszának irányában végigvonuló, könyökös (7) tengely, valamint a lépcsőhöz az elfordulás ten- 50 gelye mögött kopcsolódó (14) húzórúd által, mely valamely, az ajtónyílás egyik szélén, csuklósan megerősített elzárórúddal kapcsolódik. 2. Az 1, igénypont szerinti elzáró szerke- 55 zet változata, több kocsiból álló vonatok számára, azzal jellemezve, hogy annak (7) könyökös tengelyére hajlékony tengelydarab van erősítve. 3. Az 1. igénypont szerinti elzáró szerke- 60 zet változata, azzal jellemezve, hogy a (14) húzórúd, egyik végén, gömbcsukló közvetítésével kapcsolódik a lépcsővel, másik végén pedig a (15) rúd liosszhasítékában csúsztathatóan 65 van elrendezve. 4. Az 1. és 3. igénypont szerinti elzáró szerkezet változata, azzal jellemezve, hogy a (14) húzórúd ugyanazon oldalon kapcsolódik a lépcsőhöz, mint 70 amelyiken a (15) elzáró rúd csuklója van elrendezve, mimellett a (14) húzórúd hossza a (13) gömbcsukló alsó véghelyzete és a vízszintes állásit elzáró (15) rúd végpontja közötti távolsággal 75 egyenlő. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda. Biulapcht.