98901. lajstromszámú szabadalom • Villamos mozdony

— 2 -kozliatjuk magát a sebességet. A reverzálás azáltal történik, hogy az (al) motort leállítjuk, majd az ellenkező irányban megindítjuk. Ilymódon tehát elértük azt, 5 hogy a mozdony mindaddig, míg az (a2) motor jár, állandóan reverzálható egyenáramú hajtómű áll rendelkezésre, Ha a reverzálás alkalmával a teljes menetsebességről lemondunk, úgy az (al) motort ki-10 kapcsolhatjuk és lefékezhetjük és ahátrafelé-menethez csak a (c) egyenáramú motort használhatjuk. Az (al) motornak a mozdony forgató nyomatékát összes ingadozásaival együtt 15 fel kell vennie. Mivel indítási nyomatéka a mozdony legnagyobb forgató nyomatékának felére van méretezve, a mótorL célszerűen többfázisú árammal hajtjuk. E többfázisú áramot előnyösen az (a2) gép-20 ben állítjuk elő, amely léhát egyidejűleg mint niótor és mint fázisátalakító dolgozik. Eljárhatunk úgv is, hogy mindkét motort egyidejűleg alkalmazzuk mint fázisátalakítót és azok pl. ezen teljesítményükön kí~ 25 vül egyes járműmotorokat közvetlenül is elláthatnak többfázisú váltakozó árammal. Mindegyik főmotor helyeit, illetőleg az elektromos erőátviteli berendezés gépe helyett egy-egy gépcsoportot is alkalmaz-30 hatunk, rendszerint azonban előnvösebb. ha lehetőleg kisszámú egységgel dolgozunk. A 3. ábra oly példakénti kivitelt mutat, amelynél a mozdony több, célszerűen a 35 líajtótengelyek számának megfelelő számú (d) differenciálművel van felszerelve. A differenciálművek mindegyikét egyrészt (c) egyenáramú motor, másrészt (al) többfázisú váltakozóáramú mólor hajtja. Avál-40 takozóáramú motorok csoportosan vagy valamennyien egv közös, egyfázisú áramot többfázisúvá átalakító (a2) gépből nyerik az áramot. Az egyenáramú motorokat egv közös, egyidejűleg motorként dolgozó fá-45 zisátalakítóval kapcsolt (b) egyenáramú dinamóból tápláljuk. A többfázisú gépként kiképezett (al) motorok ilymódon sokkal könnyebben indíthatók meg. Nevezetesen nincs szükség az átmeneti segédiiidító-50 berendezésekre, tehát a (c) egyenáramú motorokra, hanem a gépeket saját indító ellenállásokkal láthatjuk el. Az egész mozdonyhaj tóműnek első megindítása céljából először célszerűen a részgépcsoporlok egyi-55 két, pl. az (al, c) gépcsoportot helyezzük üzembe. Miután csak egyfázisú vállakozöáram áll rendelkezésre, az (al} motort 1 1"; ijzlap e gépcsoportban segédfázissal kell ellátni. Az egyenáramú erőátviteli berendezés a (b) gépet mint motort indítja meg. Ezen 60 erőátviteli berendezés egyidejűleg az (a2) főgép indítására is szolgál. Mihelyt ez utóbbi gép megindul, a többi gépcsoport indításához már többfázisú áram áll rendelkezésre. A leírt valamennyi változatnál 65 hasznos fékezést is alkalmazhatunk, melynek folyamán az (al) vagy (a2) motorok mint generátorok dolgoznak és a teljesítmény kicserélésének értelme megváltozik, Szabadalmi igények: 70 1. A 96660. sz. törzsszabadalomban védeti villamos mozdony változata, jellemezve a munkavezelékből táplált két főgép (al, a2) által, melyek egyike a haj tótengelyekkel összekötött differenciál- 75 művel mechanikai hajtómű útján, másika pedig e differenciálmíível generátorból (b) és motorból (c) álló villamos erőátviteli mű útján van összekötve. 80 2. Az 1. igénypontban védeti berendezés változata, jellemezve az egyik vagy mindkél főgép (al, a2) egyidejű motorikus- és villamosüzeme által. 3. A 2. igénypontban védett berendezés 85 változata, azáltal jellemezve, hogy az átalakítóként szolgáló egyik főgép (a2) a másik főgéppel a villamos teljesítményt kicserélő viszonyban áll. 4. A 3. igénypontban védett berendezés 90 változata, azáltal jellemezve, hogy az egyik főgép (a2) egyidejűleg a villamos erőátviteli berendezés villtmas generátorának (b) hajtómotoraként és a többfázisú főgépet (al) tápláló, egy- 95 fázisú áramol többfázisú árammá alakító gépként szolgál. 5. A 4. igénypontban védeti berendezés változata, azáltal jellemezve, hogjr a mozdonyban több, célszerűen a hajtó- 100 tengelyek számának megfelelő, egyrészt egyenáramú motorok, másrészt többfázisú vállakozóáramú motorokkal hajtott differenciálművek vannak elrendezve, mimellett a többfázisú váltakozó- 105 áramú motorok egy részének vagy valamennyinek táplálására egy közös, egyfázisú áramot többfázisú árammá alakító gép, az egyenáramú motorok egy részének, vagy valamennyinek táplálá- 110 sára egy közös, az átalakítóval mechanikailag kapcsolt egyenáramú dinamó szolgál. éklottel. I'allas iivoivula, Budapest.