98898. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet szövőszékek bordaládája számára

Megjelent 1929. évi december hó 31-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98898. SZÁM. — XT t'/b. OSZTÁLY. Hajtószerkezet szövőszékek bordaládája számára. Gregorj Károly mérnök Milano. A bejelentés napja 1928. évi julius hó 10-ike. Olaszországi elsőbbsége 1927. évi julius hó 11-ike. A rendkívül nagy változatossága azon szerkezeteknek, melyeket a textiliparban „megtört hajtórúd"-nak neveznek és melyek a mozgásnak a könyökös tengelyről 5 a szövőszék bordaládájára való átvitelére szolgálnak, bizonyítja azt, hogy mennyire foglalkoztatja a szaktechnikusokat a szövőszékek sebességének és evvel teljesítőképességének problémája; mert valameny-10 nyi ily szerkezetnek az a célja, hogy a bordaládának bizonyos sajátságos mozgást adjon, piely a láda sebességének legnagyobb fokozását teszi lehetővé akkor, amikor a vetélő a láncon kívül van; vala-15 mennyi ily szerkezetnek a célja, a borda láda mozgását olymódon egyenlőtlenül alakítani, hogy a könyökös tengelynek teljes fordulata alatt azon időköz, mely a vetélőnek a láncon belüli útjának meg-20 tevésére rendelkezésére áll, lehetőleg nagy legyen, azon időköz pedig, mely alatt a vetélő a láncon kívül mozog vagy pihen, minimálisra csökkentessék. Nem tagadható, hogy az ilyfajta szerke-25 zeteken eszközölt eddigi találmányok a célt „elméletileg" elérték, „gyakorlatilag" azonban a technikusoknak valamennyinél nagy hátrányt kellett észrevenniök, mely az elméleti eredményeket lecsökkentette. 30 sőt majdnem teljesen lerontotta, nevezetesen valamennyi ily szerkezet a bordaláda mozgása számára igen hegyesszögű, törési helyekkel, diZd/Z hirtelen sebességváltozásokkal bíró diagrammokat szolgáltat; a 35 gyorsulási változások tehát a bordaláda előre- és hátrafelé való meneténél hirtelenek, a bordaláda tömege és tehetetlensége erősen hatásra jutnak, az egész szövőszékre nagy megrázkódtatásokat visznek Í0 át és ennélíogva arra kényszerítenek, hogy a sebességnek ezen elméletileg megengedhető növekedéseit korlátozzuk. A találmány célja ezen hátrányokat megszüntetni, más szóval, a bordaláda mozgása számára oly diagrammot szolgál- 45 tatni, mely nemcsak hogy szélesebb, hanem törési pontokkal sem bír, vagyis mely diagrammnál a görbületi sugár mindig aránylag nagy és a diagramm két ágában szimetrikusan csak lassan változik. 50 A rajzon a találmány beli szerkezet példaképen vett foganatosítási alakja van az 1. ábrán elölnézetben, a 2. ábrán felülnézetben, részben metszet- 55 ben, feltüntetve. Valamennyi használatban levő szövőszéknél az (A) hajtótárcsa a (B) könyökös tengelyre van felékelve; utóbbinak könyökei a bordaládát, ismeretes módon, hajtó- go rudak segítségével hajtják meg. Valamennyinél ugyanazon ,(B) tengelyre van a (C) fogaskerék is felékelve, mely forgását 2 :1 arányban az ütőkarok alsó hajtótengelyével közli. Minthogy pedig az (A) 65 hajtótárcsa egyenletesen forog, ennélfogva a két említett tengelynek, nevezetesen a bordaládát hajtó könyökös tengelynek és az ütőkarokat működtető alsó tengelynek, forgása is egyenletes. 70 Míg eddigelé az (A) hajtótárcsa és a (0) fogaskerék, közvetlen kapcsolás segítségével, egymással még szolidárisak, úgyhogy a hajtótárcsa egyenletes mozgása egyenletesen vivődik át az ütőkarok hajtására 75 szolgáló tengelyre, addig, a jelen találmány szerint, az (A) hajtótárcsa és a (C) fogaskerék nincsenek többé fixen a már említett (B) tengelyre félékéivé, hanem lazán ülnek azon. Az (A) tárcsa a (B) ten- 80