98829. lajstromszámú szabadalom • Vasbeton útburkolat
3Iegjelent 105. évi december lió 16-án. MAGYAR KIRÁLYI S^HJ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98839. SZÁM. — VII I/i. OSZTÁLY. Vasbeton útburkolat. Dr. Katona Fülöp mérnök Budapest. A bejelentés napja 1928. évi május hó 18-ika. Jelen találmány tárgyát képező vasbeton útburkolat abban különbözik az ismeretes vasbeton útpálya szerkezetektől, hogy annak vasbetétjei felső felületükkel egy 5 szintbe vannak helyezve az útpálya szintjével, úgyhogy ezek a vasbetétek a betonnal együtt az útpályának futó és koptató felületét alkotják. A mellékelt rajz 10 1. ábrája a találmány szerint kivitelezett útburkolatnak keresztmetszetét, 2. ábrája ugyanannak hosszmetszetét, 3. ábrája az útburkolat vasbetétszerkezetének felülnézetét mutatja, míg a 15 4. ábra egy másik kiviteli alaknak ugyancsak felülnézetét teszi láthatóvá. Az 1. kiviteli alak szerint az (1) betonburkolatba ágyazott (2) vasbetétek csupa egyforma elemből vannak összetéve. Egy-20 egy ilyen elem nem egyéb, mint egy mindkét végén kampósan meghajlított lapos vas, mely kampóival lefelé van a betonba lehorgonyozva. Minden elem mindkét kampós végén át van lyukasztva. Az egyes vas-25 betét elemek egymással párhuzamosan helyezkednek el az útpályán, és a (3) gömbvassal, mely a kampós végek lyukain halad át, lesznek egymással összekapcsolva és egységes szerkezetté alakítva. 30 Ha a vasbetétek közeit betonnal kitöltjük, úgy olyan burkolatot nyerünk, mely felváltva vas- és betoncsíkokból áll. Magát a vasbetétet a közúti forgalom nagyságához képest egyrészt erősebben, vagy 35 gyengébben méretezhetjük, másrészt pedig a vasbetéteket egymáshoz közelebb, vagy távolabb fektethetjük és e szerint több vagy kevesebb vas, illetve kevesebb vagy több beton fogja a találmány sze-40 rinti útburkolat felszínét alkotni. A kiviteli példa szerint a vasbetétül szolgáló lapos vasak élükre állítva vannak elhelyezve, de lehet a vasbetéteket laposan is a betonba ágyazni. Az 1. kiviteli példa szerint a betont a 45 helyszínén csömöszöljük a kiegyenlített útalapon elhelyezett vasbetétek közé. Lehet azonban az útburkolatot már kész és gyári úton előállított lapokból is összerakni, amint az a 4. ábrán feltüntetett 50 második kiviteli alaknál látható. Ilyenkor célszerű a vasbetétekből derékszögű négyszög, esetleg szabályos sokszög alakú kereteket készíteni, lásd (5) a 4. ábrán és azokba az (1) betont préselni, miáltal 55 olyan betonlapok keletkeznek, melyeknek kerületét egy-egy vasszalag befogja. Ezen, a burkolat felső síkjáig érő vaskeret ugyanazt a szerepet viszi, mint a vasbetétek a a beton belsejében, összetartja az egész 60 betonlapot, lehetetlenné tesz bármilyen megrepedést, és azonfelül megvédi a lapok széleit minden kicsorbulás ellen. Ezeken kívül a gyárilag előállított lapok sokkal szilárdabbak is, sőt a vaskeret miatt bizo- 65 nyos kezdeti nyomási szilárdsággal is bírnak. Megjegyzendő, hogy a fentiekben megemlített beton szó alatt nemcsak a cementnek, hanem a bitumennek, illetve aszfalt- 70 nak esetleg kátránynak is, mint kötőanyagnak felhasználásával készített építő anyagot kell mindig érteni. Az egyes lapok közötti (7) hézagokat cementes vagy bitumenes habarccsal kell 75 kiönteni. A vaskeretnek nem kell a burkolat felszínéig érnie, hanem bizonyos betonréteggel letakarva is maradhat. Igen célszerű végre az igavonó állatok 80
