98815. lajstromszámú szabadalom • Önműködően beállítható fényszóró gépjárművekhez

Megjelent 1929. évi december hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98815. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Önműködően beállítható fényszóró gépjárművekhez. Benisch Ferenc bankigrazgató és Zahradnik Eustach technikus Wien. A bejelentés napja 1929. évi január hó 14-ike. Ismeretesek már önműködően beállítható fényszórók gépjárművekhez oly berendezéssel, melynek révén a lámpák egyenkint vagy együttesen kapcsolhatók 5 össze a kormánykerékkel vagy pedig arról lekapcsolhatok. A találmány ily berendezésre vonatkozik és tárgya a berendezés különös kiképzése. 10 A rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli alakja van példaképpen feltüntetve. Az 1. ábra a gépkocsin alkalmazott fényszórók és azok vezérlőberendezése elől-15 nézetben. A 2. ábra a kormánykerék ós a vezérlőberendezés egy részének oldalnézete. A 3—6. ábrák a lámpa és a vezérlőszerkezet közti kapcsolókészülék néhány niet-20 szete. A 7—10. ábrák a kapcsolókészülék teljes elrendezése különböző állásokban és nézetekben. A hűtőtől oldailt elrendezett (1) lámpák 25 (2) szárukkal a (3) karokban vannak ágyazva. Mindegyik (2) szár a sugárirányban kinyúló (4) csappal van ellátva (3—5. ábrák), mely a kapcsolás egyik tagját képezi. A másik kapcsolótag az (5) 30 hüvelyből áll, mely a (6) hosszhoronnyal és két egymástól bizonyos távolságban elrendezett (7, 8) haránthoronnyal van ellátva. A (7) haránthorony a (6) hosszhoronyból indul ki és a hüvely furata ke-35 rületének negyed részére terjed ki. A másik (8) haránthorony még a szembenfekvő negyedre is kiterjed, tehát a hüvelyfurat kerületének felére. A (2) szár és az (5) hüvely közit a (9) hüvely van elrendezve, mely a kocsin, pl. a sárhányón van mere- 40 ven megerősítve (1. ábra) és (10) haránthasítékkal van ellátva, mely egy vagy két (11) nyomórúgó felvételére szolgál. Ezek egyrészt a (9) hüvely megmaradó részének, másrészt pedig a (4) kapcsoló- 45 csapnak támaszkodnak neki. A két (5) kapcsolóhüvely a (12) rúd útján van egymással kényszermozgásúan összekötve (1. ábra). A kormánykerék oldalán elrendezett (9) kapcsolóhüvely a sugárirányú 50 (13) kar útján a (14) rúddal van összekötve, mely viszont a (15) tengelyvezérlőrudazatra ható (16) rúd útján a (17) kormánykerék által ismert módon befolyásolt (18) vezérlő emeltyűvel van csuklósan 55 összekötve. A kormánykerék működtetésekor a mellső kerekek és egyidejűleg a lámpák is megfelelően elforgattatnak. A kapcsolókészülék lehetővé teszi, hogy az egyik vagy mindkét lámpát kapcsoljuk 60 a kormánykerékkel vagy utóbbiról mindkettőt lekapcsoljuk. Kanyarodókban való haladásnál csak a külső lámpát kapcsoljuk, úgyhogy a járműnek ívben való mozgásának megfelelően tengelye körül el- 65 fordul, míg a belső lámpa a forgómozgásban nem vesz részt. Ennek folytán a belső lámpa a keresztező utcába való befordulásnál még az éppen elhagyott utcát világítja meg, ami a forgalom biztonságát 70 növeli. Ennek eszközlése céljából a következő berendezés van elrendezve: A két (5) hüvely egy-egy (19) közliornyával egy-egy (20) villásemeltyű kapcsolódik két (21) csap útján. A (20) 75 villásemeltyűk a (22) csapszegek révén a