98746. lajstromszámú szabadalom • Készülék robbanómótorokhoz a robbanókeverék előállítására és keverési arányának szabályozására
Megjelent 193 9. évi december hó 2 -án . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98'746. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Készülék robbanómótorokhoz a robbanókeverék előállítására és keverési arányának szabályozására. S. A. de Representaciones y Comercio cég Barcelona. A bejelentés napja 1929. évi január hó 26-ika. Tudjuk, hogy robbanómotoroknál a levegő és elgázosított égőanyag keverékének a legtökéletesebbnek kell lennie és az égőanyagnak teljesen elporlasztottnak kell 5 lennie, hogy a fellobbanás gyorsan és tökéletesen menjen végbe és megfelelő termikus hatásfokot érjünk el. A találmány szerint szerkesztett készülékkel benső levegő- és égőanyag keveré-0 ket érünk el, sokkal jobb eredménnyel, mint a közönséges karburátorokkal; továbbá hatékonyan tudjuk a keverék égőanyagtartalmát, a gépjárműmotorok működésének változó viszonyaihoz alkalmazkodva szabályozni. A szóbanlevő szerkezet lényegileg egy keverőkamra elrendezéséből áll, amelyben a fúvókától érkező elporlasztott égőanyag az oldalsó nyílásokon keresztül érkező 10 levegővel keveredik, mely nyílások egyike a jármű vezető által működtetett szabályozócsappal ellátott légbevezető csővel áll összeköttetésben; a keverőkamra, bensőbb keveredés elérésére, több csatornán ke!5 resztül egy zárt térrel közlekedik. A rajzon a találmány szerinti szerkezetnek egy példa gyanánt szolgáló kiviteli alakja látható. Az 1. ábra annak függélyes metszete, a iO 2. ábra pedig felülnézete. (1) jelöli a befecskendező fúvókát vagy elosztót, amely a (2) cső belsejében foglal helyet, amelyből egy másik, kisebb átmérőjű (3) cső indul ki, ez pedig felső végé$5 vei a (4) kamrába torkol. Ez utóbbi több (5, 6, 7) nyíláson keresztül a küllevegővel közlekedik; e nyílások egyike azonban egy (9) szabályozócsappal ellátott (8) csővel áll összeköttetésben, amely csőnek szabad vége ugyancsak a küllevegővel köz- 40 lekedik. A (4) kamra felső részéből (10, 11, 12, 13, 14) és (15) vezetékek visznek a zárt (16) tár belsejébe. A levegő a (4) kamrába az (5, 6, 7) nyílásokon és a (8) csövön keresztül érkezik. 45 Éhben a kamrában a depresszió nagysága a levegő bevezetett mennyisége által szabályozható; minél több levegő érkezik be, annál nagyobb lesz a depresszió és ennek következtében annál kisebb lesz az (1) fú- 50 vókán keresztül beszívott égőanyag menynyisége, ilykép a járművezető a keverék gazdagságának változtatására, a levegőnek az említett nyílások egyikén való beáramlását a (9) csap helyzetének beállítása ál- 55 tal szabályozhatja. Sík talajon, valamint lejtős úton a vezető megnyitja a (9) csapot, hogy több levegő áramoljon be és az égőanyagfogyasztás kisebb legyen; viszont emelkedésnél a 60 (9) csapot el fogja zárni, hogy a (4) kamrában a depresszió nagyobb legyen, tehát a keverék gazdagabb legyen égőanyagban s ennélfogva a motor nagyobb hajtóerőt fejtsen ki. 65 Ebből az elrendezésből következik, hogy az égőanyag az (1) fúvókán keresztül a (4) kamrába hatol, ahol a keverék létrejön és ez utóbbi, miután ebben a kamrában már benső keverékké lett, a (10, 70 15) csatornákon keresztül a (16) térbe lép, még pedig a (9) csap állása szerint, többékevésbbé gazdag összetételben. Ennek következtében a készülék igen hatékony égőanyag-oekonomizátor gyanánt is 75 működik. A szóban lévő szerkezet igen különböző alakban képezhető ki, aszerint, amilyen ké-
